我们来看下不同价位区间，7月份各品牌纯电动汽车的销量排名情况。
40万元以上
蔚来ET7和ES8分别摘得状元和榜眼，高合Hiphi X以526台获得第三名，如果把定语修改成50万元以上的纯电排行，那高合Hiphi X“当之无愧”的第一了，同样道理还有保时捷Taycan、奔驰EQS等车型。
从榜单可以看出前十多是传统豪华品牌，不过价位都比较高，强大的品牌溢价能力也不足以撑起销量。
30-40万元
Model Y以7640台轻松获得这个价位区间的冠军，而且跟第二、第三差距明显。虽然特斯拉一段时期的风评并不是很好，但是依然阻挡不了人们对其的热情。
不得不说，蔚来走高端路线还是挺成功的，蔚来ES6上个月卖出了4836辆成为第二，EC6以1328台成为第四，旗下的四款车型均有上佳的表现。
20-30万元
比亚迪开始彰显实力，汉EV以12837辆笑傲群雄，差不多是第二名小鹏P7的两倍，极氪001（5027台）表现也不错，大众的ID.6系列挽回一点“一哥”的颜面，特斯拉Model 3仅有821台的销售数据，主要是受到上海超级工厂升级改造的影响。
10-20万元
比亚迪四款车型上榜，分别是第一海豚 20493辆、第二元PLUS 19239辆、第五秦PLUS EV 11201辆、第十宋EV 5518辆。这个价位区间前十均为自主品牌，一众合资品牌还端着架子，对低价市场不屑一顾。
10万元以下
五菱宏光MINI EV继续霸占冠军宝座，也是所有纯电动里的NO.1，MINI EV不为赚钱就是想交个朋友，满足了城市短途出行消费者的刚需。
这个价位的车型都属小型或微型车，毕竟价位在那摆着，300-400公里的续航里程，配置也非常一般，也就市区代代步。
以上就是7月份纯电动各价位区间的销量排行，基本上属于自主品牌的“狂欢”，合资也就豪华品牌（BBA）、大众有点参与度，其他什么日系、美系、韩系都不见踪影。
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