随着新能源的大势所趋，目前不少国家都已制定了燃油车的禁售时间表，其中日本地区的时间点定为了2035年，这也使得向来保守日系品牌逐渐走上了电动化的道路。像是我们所熟知的本田、日产等等，但在这当中，却始终有一个不同的声音——丰田汽车。
提起丰田汽车，人们的脑海中可能会浮现各种画面，有人会想到凯美瑞、卡罗拉等热销车型，技术宅可能会对丰田汽车的THS混动系统有所了解，但对于喜欢汽车八卦的人来说，给他印象最深刻或许会是丰田章男，丰田汽车的掌门人。
近些年，在有关于电动车的新闻中，我们经常能看到丰田章男对电动车提出各种批评。就在前不久的一次日本汽车产业会议上，丰田章男再一次反对由日本政府制定的「2030年禁售燃油车」计划。以至于其在国内的电动化的发展，显得有些滞后。
2020年，丰田在华的电动化发展也终于有了一些眉目，其在华首款EV车型C-HR纯电和奕泽纯电终于迎来了上市，仿佛在向人们宣告：“我要进军电动车领域了”。
作为丰田TNGA架构下的产品，CH-R、奕泽两款燃油车早就凭借出众的产品力赢得了消费者们的认可，而以它们为原型打造的CH-R纯电、奕泽纯电车型实力自然是不用多说，它们背后的e-TNGA架构，也开始逐渐被消费者所熟知。
据官方介绍，e-TNGA架构是专门为纯电动车型打造的平台，由于电池布置在车底，它拥有更低的重心，动力响应也更迅速，所以操控感会比燃油版车型更加突出。与此同时，该纯电平台具有足够的灵活性，未来丰田将在此平台上组合不同规格的电池、电动机及汽车底盘来生产多种类型的电动汽车，同时支持后轮、前轮及全轮驱动共三种布局方式。
除了上文提到的C-HR纯电和奕泽纯电两款车型，丰田在2020年还带来了雷克萨斯UX纯电，并找来了王俊凯助阵，直击当代年轻消费者的痛点。至此，丰田汽车在中国正式拉开电动化的帷幕。
进入到2021年，丰田先后推出了陆放、赛那等多款车型，而在电动化方面也有着进一步的推动，正式发布旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，同时首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT也正式亮相，并于2022年初上市销售。
据了解，TOYOTA bZ4X CONCEPT是一款基于丰田e-TNGA打造的纯电动车型，外观采用家族最新的设计语言，凌厉的线条勾勒，营造出时尚、运动的造型，也让我们看到了“TOYOTA bZ”系列产品未来的模样。
相比于外观，bZ4X的内饰造型要更加前卫一些，例如方向盘采用赛车型的设计，除了品牌LOGO和按键之外，没有其他的复杂元素，整体设计很是清爽，而中控屏下方则保留了部分实体按键，将机械与科技两种风格很好地融合在了一起。
根据官方介绍，bZ纯电动专属系列车型总规划了7款车型，其中5款车型未来均将导入中国市场，并基于bZ4X打造出不同尺寸、动力以及驱动形式的多款纯电动SUV。
事实上，这些年丰田虽然在电动化领域的发展有些滞后，但在氢能源方面一直都有着不错的进展，不仅掌握了核心技术，在成本控制方面也取得了几次较大的突破。或许就像丰田章男所说的那样，“实现碳中和不能简单的依靠某项技术。”
根据规划，2025年，丰田和雷克萨斯品牌将向中国市场导入电气化车型达30款以上，类型包含纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力。
在销量目标方面，丰田规划到2025年，包括普通混动在内的电气化车型将占到总销量的50%，同时与2020年的销量相比，整体销量增幅达到50%。
在电动化时代浩浩荡荡到来之际，如今的丰田，已经完成PHEV、EV、FCEV全方位全产品线布局，做好了充分的准备，但放眼现在的汽车市场，电动化领域早已是百花齐放，以蔚来、小鹏为代表的第一批造车新势力已经占据了一席之地，而比亚迪、吉利等自主品牌在此领域也有着不错的发挥，尤其是上汽通用五菱的宏光MINIEV，凭借着超高的性价比不仅在2020年大放异彩，并成功带起了一波“老头乐”。
而至于那些传统车企，目前也已经完成了电动化的初步布局，像是大众的ID.系列等。显然，丰田的电动化发展显得有些滞后，那么晚来的它能否后发制人呢？这恐怕只能让时间来验证了。
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