本田在欧洲销量本身就不高，却在2021年销量还能同比暴跌15%，从2020年的8万台年总销量跌到2021年只有6.83万台，抵不上现代或起亚在欧洲一个月的销量，特别是12月的本田在欧洲月销量同比暴跌42%简直就是大滑坡。
与此同时，本田因为在俄罗斯年销量只有2000台不到，直接导致本田公司直接宣布2022年退出这个东欧最大的俄罗斯市场。
问题来了，为什么本田这个中国人非常熟悉且非常强势的日系汽车品牌，多年以来在华年销量总能超越丰田、别克！仅次于大众，作为一家典型的日系强悍的汽车品牌本田，为什么只能在中美和日本本土市场热销，却在欧洲等其他世界各地市场销量都非常低？
原因还是因为本田汽车品牌进入欧洲市场不如丰田那么早，本田其实是一家多元化工业机械制造厂，汽车业虽然是本田最大业务板块，但本田摩托车才是这个企业在欧洲主营的业务，本田汽车之所以在全世界并没有类似于丰田 、大众、现代这样纯粹汽车品牌的超高年总销量，核心因素还是本田并没有专心致志只玩汽车一个项目，豪华汽车子品牌讴歌滞销，本田也貌似不太在意，并没有完全把心思把讴歌销量提振起来，佛系心态令人惊叹。
但本田摩托车和私人飞机业务却畅销全世界，特别是一台本田金翼摩托车产生的利润远超本田汽车，知名度和市占率世界第一，没有之一。
丰田和现代却完全不一样，他们从汽车最复杂的变速箱再到一块汽车火花塞都能全套产业链打通，传统燃油车的整车2万多个零部件，丰田和现代都可以自产自销，本田汽车却完全做不到！本田在华特供车冠道2.0T高配车型，该车因为发动机扭矩超标，高达370牛米峰值扭矩，本田自主研发CVT因承载扭矩极为有限，因而无法胜任这套强动力2.0T引擎，本田无奈只能大价钱进口德国昂贵的采埃孚9AT自动变速箱。
丰田却能通过参股的子公司爱信直接使用爱信8AT直接解决所有问题。韩国现代、起亚、捷尼赛思一旦需要使用承载高扭矩的自动变速箱，更能游刃有余，因为现代从零开始打造的8AT自动变速箱，性能丝毫不亚于采埃孚或爱信8AT。
反观本田，发动机技术做到了世界一流，但变速箱依旧存在短板，特别是本田畅销世界的绝大部分车型都搭载的是自家CVT无级变速箱，但是本田牌CVT核心零部件: 传动钢带＋传动钢链，都需要进口德国货或者获得德国变速箱钢带钢链专利授权，足可见本田汽车赢在发动机性能效率和匹配功力上，却在综合实力相对于丰田和现代略输一筹，所以本田只在中美热销，丰田现代全能畅销全世界。
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