华汽睿达将举办“汽车道路噪声与振动分析控制技术专题培训班”，汽车研发技术专题要点如下
车辆在行驶过程中，车内多种噪声，包括发动机噪声、路噪、风噪声、异响等。随着对发动机噪声的长期研究以及国内制造水平的日益提高，整车发动机噪声、风噪、异响等问题已经有明显的改善。而整车路噪声问题日益凸显，尤其是新能源车型已成为我国发展的主流，路噪声问题已经成为整车路噪最为关键的噪声。路噪声问题已经是各个主机厂面临着亟需解决的问题。现在国内主机厂对路噪声的水平越来越重视，在整车研发过程中投入人力、物力、财力等，例如组建路噪团队，购买大量的试验设备等等。由于车辆是一个非常复杂的系统，路噪问题也不单单是靠一、两个系统就能解决的。因此，系统地解决路噪问题，必须有足够的理论基础和实战经验。
车辆的噪声水平不仅是评价车辆乘坐舒适性的重要指标，而且也是反映车辆设计水平和制造水平的重要指标之一。如何掌握关键技术，在设计阶段预测和解决整车可能存在的路噪问题，为车辆的研发提供有力的技术支撑，以缩短新车型开发周期和降低成本。
汽车轮胎/道路噪声与振动分析控制技术
我们采用课堂集中授课、双方互动研讨及案例教学的方式，邀请到长期从事轮胎/道路噪音及底盘系统NVH开发与控制的技术专家，通过对大量的具体案例分析，并结合多年工程实践的经验和心得，对轮胎/道路NVH开发与控制的主要技术进行讲解，向大家呈上一场专业盛宴。相信通过两天的学习和交流，主机厂和零部件供应商相关工程师可以在本次培训研讨中获取更多的知识、经验和启发，从而能够快速发现问题根源并有效解决问题。
1、轮胎/道路激起车辆噪声与振动概述1.1轮胎/道路激起的噪声(车内结构声/车内空气声/通过噪声)
1.2轮胎不均匀激励起的车辆振动
1.3转向系统的振动
2、结构传播轮胎/道路噪声2.1轮胎的模态特性
1)轮胎模态的测试与计算
2)轮胎模态特性及其命名规则
3)典型的轮胎模态及其频率范围
4)轮胎的空腔模态
5)轮胎的空腔与车内噪声
6)扁平胎与空腔模态及车内噪声
7)轮胎模态特性与工况的关系
8)轮胎滚动状态下的工作模态
2.2轮胎的动态传递特性
1)轮胎传函与模态的关系
2)轮胎的动态传函数(FRF)
3)轮胎力力传递函数
4)轮胎的高频动刚度特性
5)轮胎动态冲击特性
2.3悬架转向系统的高频隔振特性
1)悬架系统的模态特性
2)悬架系统的高频传递特性
3)悬架系统隔振衬套的动静刚度特性
4)减振器的阻尼与高频隔振特性
5)悬架系统结构件的模态与刚度特性
2.4车身结构NVH特性
1)车身的模态特性
2)车身空腔的模态特性
3)车身整体刚度特性
4)车身关键键连接点动刚度特性
5)车身声振传递特性NTF
3、空气传播轮胎/道路噪声3.1轮胎滚动噪声的发生机理
1)轮胎振动辐射噪声发生的机理
2)轮胎空气动力学噪声发生的机理
3.2轮胎花纹噪声及其影响因素
3.3轮胎辐射噪声及其影响因素
3.4轮胎噪声与使用工况
3.5车身的密封性
3.6车身的声学包
4、轮胎/道路噪声分析评价与控制4.1道路的宏观及微观不平车辆的噪声与振动
4.2整车主客观试验评价道路
4.3整车主客观道路试验评价项目
4.4轮胎/道路噪声模拟的整车建模与优化
4.5整车道路噪声的评价与控制主客观目标
4.6轮胎/悬架/车身系统分解目标
5、汽车轮胎道路噪声的模拟分析与优化5.1轮胎模型和高频道路谱模型
5.2道路噪声分析的整车混合模型模拟分析
5.3道路噪声模拟分析的整车有限元模型模拟分析
6、轮胎/道路激励车内噪声问题分析与优化的实际案例6.1乘用车道路噪声模拟分析与优化案例
6.2乘用车道路噪声的目标及其分解体系
7、新能源汽车的道路噪声(NVH)分析7.1新能源车的道路噪声的挑战与优势分析
7.2新能源车的道路噪声的优势分析
7.3传统车与新能源车路噪的对比分析
8.1轮胎不均匀激励产生整车振动的特点
8.2轮胎不平衡/低速不均匀性/高速不均匀性
8.3汽车悬架及车身等各系统典型共振模态特性
8.4轮胎不均匀激起整车共振问题分析优化实际案例
9、转向系统的振动9.1转向摆振的轮胎自激激励
9.1转向摆振的轮胎不平衡激励
9.2转向系统摆振的典型振动模式
9.3转向系统摆振的影响因素
9.4转向系统摆振问题分析与优化实际案例
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