新能源车越来越被消费者认可，这是中国车市的新变化。从产品分类来看，新能源车不仅仅是纯电动车，还包括混动、插电混动车型。在国内新能源市场中，比亚迪和特斯拉是两个关注度很高、销量也很高的新能源品牌，与仅涉足纯电市场的特斯拉不同，比亚迪不仅有纯电车型还有插电混动车型。随着整体销量大幅提升，比亚迪插电混动车型的价格也越来越亲民，几乎做到与同级别燃油车同价位。凭借插电混动车型的优异表现，比亚迪秦、宋两大系列车型也成为跻身紧凑轿车、紧凑SUV市场销量排行榜前列。
汉是比亚迪的高端车型，主攻20~30万元市场，它提供纯电和插电混动两种车型。媒体公布的交强险数据显示，汉EV在2021年的总交强险数为78776辆，汉DM为29956辆，汉系列的年销量超过10.5万辆。
为了进一步提升市场竞争力，比亚迪也对汉进行不断的升级，在工信部第352批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了新汉DM-i、汉EV的身影。在2022年1月29日发布的2022 年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，新汉DM-i和汉EV的各项资料被进一步曝光。
从车型申报图片来看，新汉DM-i和汉EV在外观方面进行了小改，整体风格更运动。动力系统方面，从新汉DM-i的命名上可以看出，它采用比亚迪最新的DM-i超级混动系统。新汉DM-i的插电混动系统由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机 EHS电混系统组成，发动机最大功率102kw，电动机有两种，最大功率、扭矩分别为145kw、316Nm和160kw、325Nm。油耗方面，新汉DM-i的WLTC百公里亏电油耗分别为5.1L、5.3L，相比汉DM的5.9L进一步降低。纯电续航里程方面，汉DM-i有101公里和206公里两种车型。除了上述两款进入《新能源车型推荐目录》公示的车型，汉DM-i还有一款搭载前后双永磁同步电机的车型，其前后电机的最大功率分别为前160kw、后200kw；从车辆尾标来看，它名为汉DM-i AWD，0~100km/h加速时间3.7s。电池方面，汉DM-i采用刀片电池。
新汉EV相比现款车型的变化主要是续航里提升。公示资料显示，新汉EV长续航版的续航里程达到715公里，百公里耗电量13.5kWh；汉EV四驱版本续航里程为610km，百公里耗电量14.9kWh。续航能力方面，它们相比现款车型的605公里、550公里有了不小提升。为了带给车主更好的体验，新款汉EV标配宽温域高效热泵空调，在低温环境依然能吸收环境热量，空调能耗降低约40%，冬季低温续航里程提升10%。
小猫心蓝观点：
作为比亚迪的高端新能源车型，新汉DM-i、汉EV在产品力方面有提升。新汉DM-i不仅油耗更低，四驱版车型的0~100km/h加速时间也从现款车型的4.7s提升至3.7s，同时，它的纯电续航里程相比现款汉DM的81公里也提升非常明显。新汉EV的变化则是续航里程更长，这也是纯电动车消费者所看重的。价格方面，小猫预计新汉EV、汉DM-i的起步价格或在28万元和23万元左右。
新能源车渗透率提高是中国车市的新变化，从市场反馈情况来看，除了纯电动车销量提高之外，插电混动车型也越来越受宠，且有不少传统燃油车车主主动选择插电混动车型。随着技术普及和单车成本降低，宝马、比亚迪等品牌的插电混动车型已经可以实现与传统燃油车价格相当，这也加速了它在市场上的普及。站在消费者的角度考虑，插电混动车型是他们非常乐于接受的新能源车，日常城市通勤当电动车使用、长途自驾游当混动车使用，可以同时享受纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性。让消费者省钱且还不会添麻烦，这是插电混动车型受宠的原因；同时插电混动车型还能“额外赠送”更好的驾驶感受和加速性。
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