中国网汽车4月29日讯 在的消费者对车辆用途的需求是越来越多样化，大家都会选择那些最符合自己需要的车型。有一类车，既能够适应日常的城市用途，又能够适应郊外和稍差路况的行驶，这就是SUV车型。
而SUV车型的价格和同级别的轿车比起来肯定会高上一个台阶，那么我们许多车主就把目光放向了自主品牌的SUV车型，便宜量又足是这类车型立足的关键词，下面我们就为大家带来中华V3的试驾文章，看看这款华晨旗下的第二款也是首款小型SUV车型，是否有资本承担中华V5之后的销量重任呢？
华晨中华V3作为一款全新小型SUV在本月20日开幕的上海车展中正式亮相，中华V3不仅保留了家族式的设计语言，并且在外形上也自身的设计亮点，得到了很多年轻消费者的关注，新车将在5月7日正式上市销售。
作为一款主打85后年轻消费者的车型，中华V3在整体造型上也突出了年轻动感的元素。中华V3并没有很特别或者很复杂的设计，但是整体看起来却很舒服、自然。大尺寸中网设计配合黑色高亮装饰条，增强了前脸的视觉冲击力。双色前保险杠配合银色V型装饰线让前脸给人以大嘴的感觉。但通过不同的组合却呈现出不同的效果。显然，中华V5设计的相当成功。
前灯组的设计与V5车型有些类似，融入了部分宝马车型成功的设计思路，这也让中华V3的前脸增色不少。在保险杠左右两配有圆形雾灯，同时边缘还配有LED日间行车灯，点亮后给前脸增添不少凶悍的感觉。
动感是中华V3要表达的性格特征，上扬的腰线和下滑的悬浮车顶让车尾部分收的很紧，后排的侧窗已经窄到不可思议的地步。目前市面上只有极少的运动型SUV车型采用这样狭窄的车窗。如果忽略较高的离地间隙，这样显示出中华V3在设计上充分融入了跑车元素。
中华V3的尾部同样显得颇有跑味儿，从下掠的车顶延伸出尾翼。另外中华V3的A柱和C柱都使用了黑色抛光漆面装饰，从远处看似乎把侧窗和前后风挡连成整体的“玻璃房”，从外面看极光的车顶就像是悬浮在车窗上一样。
后挡风玻璃由于车顶的设计，也让尺寸显得十分修长，但整体来看给尾部增添了不少敦实的感觉。尾灯的尺寸显得十分小巧，内部配有LED灯作为光源，C字的光带设计在点亮后增强不少识别度。
黑色的后保险杠，配合银色装饰线增强了尾部的层次感，同时此次试驾1.5T版本车型还配有倒车雷达，提升了在倒车时的安全性。作为一款极具动感的SUV车型，尾部并没有为排气管尾进行装饰，如果增加一些镀铬装饰，则会让尾部视觉动感进一步加强。
作为一款动感十足的SUV怎么少了运动十足的跑鞋？中华V3配备了双色V型的轮辋样式。并配合红色涂装的刹车卡钳，这也让其充满了视觉冲击力。轮胎则选择了万力品牌轮胎，尺寸达到215/55 R18，相比较小的身材，18寸的大脚真不算小。
中华V3的好卖相不仅限于外形，当你进入车内后也会很快对它的内饰产生好感。中华V3的内饰无论是设计还是做工都达到了品牌较高的水平，超过之前中华很多车型。在设计上也相比品牌大哥V5车型也显得更为个性一些。
此次试驾车型车内采用了黑色作为内饰的主色调，并配合大面积银色装饰板进行点缀。在平底的方向盘、仪表台上方面板以及黑色皮质座椅等处都采用了红色缝合线进行修饰。在此次试驾车型中，部分车型还采用红色装饰板进行装饰，进一步突出都动感。
中控采用十分简洁的设计从上到下一次为彩色显示屏、多媒体控制键、空调控控制区、电源/SUB接口等。中华V3配备的多媒体熊可以通过数据线与手机相连，屏幕即可映射出手机屏幕显示内容，但目前只能与安卓手机相连。在应用使用上，由于配有屏幕翻转功能，当手机处于竖直情况下，则在屏幕上也能对应显示，但影响不少视觉感受。
多媒体控制键设计的十分简洁，并且十寸较大，并不会出现误按的情况。在空调控制区域方面，造型采用了类似螺母样式设计，又给车内增添几分粗犷原始的味道，但在旋转时候略显生涩。中控最下方，中华V3配备了点烟器、AUX接口、SUB接口以及直流电源接口。
中华V3的座椅在乘坐舒适性方面，座椅虽然填充物很软，但是比较单薄，但是在乘坐起来侧向支撑方面感觉还是不错的，驾驶员座椅配有独立的扶手，相比动感的内饰有些不协调，但是也进一步增强驾驶员的舒适性。在空间方面，身高172cm的体验者将座椅调至最低，能够得到一拳多的头部空间余量。
虽然中华V3是一款小型SUV，但后排空间并不输给市面上众多紧凑型。在前排座椅位置不变乘客来到后排，乘客头部将得到一拳 四指的余量，没有因车顶的设计而降低乘客头部空间，腿部也有两拳多的余量。值得一提的是，第二排中间地盘相对规整，并没有明显的隆起，这也会增加在后排坐满三名乘客的舒适度。
储物空间方面，中华V3在前排储物方面十分丰富，储物空间也较为适中，绝对能够满足日常使用。并没有因为是一款小型SUV则在储物空间有所缩水，可见设计师十分用心。
在第二排位置，储物空间数量就没有第一排那么丰富，但是也绝满足家庭日常使用。同时中华V3后排座椅可4/6分体式放倒，满足不同的载物需求。如果想将第二排座椅放平，需将坐垫翻折起来再将靠背放倒。
中华V3共有1.5L和1.5T两款发动机，此次试驾车型搭载的其中1.5T发动机，该发动机拥有110千瓦，最大扭矩提升了220牛米，这与V5车型搭载相同的发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是有5挡手动及5速手自一体变速箱可选，今天试驾的自动挡车型就配备了来自韩国HPT公司提供的5挡手自一体动变速箱。
坐进车内，中华V3的第一感受就是坐姿很低，比一般的SUV要更接近地面，或者说比轿车高不了多少。在视野方面，并没有因座椅高度较低就影响前方视线。
中华V3的油门踏板很有日系车的感觉，很轻盈，脚掌稍稍用力就能踩动。在刚刚起步时候，中华V3时给人一种很肉的感觉。继续踩下油门，将发动机转速提升至2000转左右时候，发动机就好像被唤醒了一样，动力输出开始变得顺畅了许多，这种感觉可以一直持续到4000转左右。
中华V3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校偏硬，路感比较清晰，对于喜欢驾驶的朋友来说比较合胃口。不过对于舒适性有一定的影响，一些细小的振动都会传递到车内。
而中华V3搭载的这台5挡自动变速箱匹配的相当不错，日常巡航时它会将转速维持在比较低的区间来保证燃油经济性。而当需要提速时，它会马上降挡拉高转速，完成提速后继续回到较低的转速，换挡顿挫控制得也很好，不仔细感受几乎无法察觉。同时挡把也没有向很多自主车型那样出现松松垮垮的现象，这点同样值得称赞。
中华V3配备的电动助力转向，在原地打方向、低速时行驶方向盘显得十分轻盈，单手操作也并不会感到吃力。随着速度的提升，方向盘力度也会慢慢变得沉稳一些。
文章结语：
中华V3无论是外观设计、内饰设计以及空间方面都是值得表扬的，虽然是一款小型SUV，但也能够做到这样的全面用心设计，这将会吸引不少年轻的消费者。而未来的中华V3在上市后他的目标对手将锁定在如长安CS35以及奇瑞瑞虎3等车型。中华V3凭借自身优势预计销量将超过自家大哥“中华V5”，而能否做到自主小型SUV销量冠军，那就要看在5月7日上市后的售价了。预知售价如何，请关注中国网汽车对中华V3上市报道。
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