日产公爵Y31「公爵王y31二手车」

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日产公爵(Nissan Cedric)是日产在上世纪推出的一款中高级轿车,定位上与丰田皇冠互为竞争对手,70年代以后的大陆曾一度大规模引进,是当年“豪华公务轿车”的代表之一,直到2015年之前,公爵在马路上是有一定能见度的(当然,东风日产天籁公爵除外)。

Y31世代的公爵属于该系列的第七代车型,于1987年面世,日规hardtop版本比较短命,1991年就停产,而Sedan版颇为长寿,犹如桑塔纳,2015年才正式停产,不少后期产品是作为出租车市场的特供车售出的。国内引进的多为1990年后出厂的后期VIP版本,搭载日产自家的VG30E型3.0升V6发动机。

*日产公爵Y31后期型,对于本人来说,最熟悉的公爵莫过于第七代Y31型,后期型,或许是引进规模最大的一款。

方方正正、直来直去的线条是当年汽车的流行元素,也是颇有“威严”的设计,十分耐看,是当今不少所谓“追求运动”的车型所达不到的境界。

*上图的公爵Y31后期型低配版,采用了少见的酒红色车身,但这并不是它独特之处。

尤为独特的是它采用了日本本土版本才有的短款式前后保险杠。

*此外,手动变速器,加上独一的S110世代皇冠的轮圈盖,更是有品。

*虽然具体版本是否水货其实无从查证,但也难得在汕头一遇如此有趣的孤品,即使悬挂的是茂名牌。

*公爵Y31后期型的C柱粗壮厚重,观感上直逼对手皇冠JZS133。

*图中车型还改用了前期版本的轮圈,复古韵味浓郁。车尾贴有VIP唛,表明其的“高配置”。

视线回到当下,甚至在马路边想看到公爵的尸体都是比较困难的,毕竟政策大山压着。而公爵系列在世纪之初算是走到了尽头,好像没有了翻身的机会,实在是可惜,而对手皇冠,好似在近几年的命运也并非很好。

实现国产后,东风日产天籁Teana的第二代J32型也曾在顶配版本上推出“公爵版”,但就它的定位来看并非纯正,真正的公爵后代应该是当下的英菲尼迪Q70,但那个外观实在不如祖辈那般"威武"。或许可以讲,90年代的泡沫经济摧毁了不少美好的东西。

(完)



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