长江日报-长江网8月11日讯（记者李金友 通讯员张敏）什么样的车才能算是一辆智能车？11日下午，同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授，同济大学人车关系实验车创始人马钧这样回答：“智能汽车不需要‘完美’，但需要能建立人车关系，从某一个点上打动消费者就能获得成功。”
（图为马钧在2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛上发言。记者刘斌 摄）
马钧在智能汽车分会场做题为《从理性到感性，智能汽车的新蓝海、新生长》的主题演讲时说，研发智能汽车不能仅限于纯技术的堆砌和装备的罗列，而是应从社交圈层、个性标签等方面进行智能化的体验设计与运营，为智能车的驾乘体验打上个人、品牌和产品的标签。“特斯拉Model 3的续航里程只有445公里，但它的成功并不是靠续航里程，而是通过对品牌的打造，为开特斯拉打上了时尚的标签。”
“智能车的体验，虽然座舱屏幕仍会变大变多，但屏内的氛围比内容更加重要。”马钧表示，特斯拉靠时尚、靠品牌取胜，“借鉴特斯拉的经验，让客户参与开发、参与品牌建设，打上个性标签，让智能车从理性走向感性，更具个性化。”
【编辑：邓腊秀】
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