中商情报网讯：上周五，沪指全天呈现窄幅震荡走势，受压20日均线，中小创明显强于主板。题材股表现活跃，医药、农业等板块轮番反弹，但市场量能未能同步放大，做多人气仍显不足。沪指上涨0.03%，报收2795点；深成指上涨0.7%，报收8813点；创业板上涨0.94%，报收1511点。从盘面上看，养殖业、西藏、化学制药等板块涨幅居前；特钢、石油矿业、煤炭等板块跌幅居前。沪股通净流出1.47亿，深股通净流入3.41亿。其中，汽车制造业板块近五日累计涨幅达1.23%。
一、汽车板块走势
汽车板块中，本周（8.6-8.10）个股涨幅最高的是亚普股份；而跌幅最多的为特尔佳。以下为汽车板块个股涨跌幅情况：
汽车板块涨幅排名前五个股
数据来源：中商产业研究院整理
汽车板块跌幅排名前五个股
数据来源：中商产业研究院整理
二、行业动态
1、2018年7月轿车、SUV、MPV产销出炉：乘用车产销量全面下滑【】
日前，乘联会发布了7月国内乘用车市场产销情况。据数据显示，2018年7月乘用车产量为168.8万辆，环比下滑11%，同比下滑3.7%；销量为156.7万辆，环比下滑7.1%，同比下滑5.5%。7月，国内乘用车产销量双双下跌。
具体车型方面，7月轿车、SUV、MPV车型产量全面下跌。7月轿车产量为87万辆，环比下滑10.7%，同比下滑1.4%；SUV销量为70.3万辆，环比下滑12.1%，同比下滑2.3%；MPV销量为11.4万辆，环比下滑5.9%，同比下滑23.7%。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
销量方面，7月轿车销量为81万辆，环比下滑7%，同比下滑3.8%；SUV销量为64万辆，环比下滑6.9%，同比下滑6.9%；MPV销量为11.8万辆，环比下滑9.1%，同比下滑8.3%。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
2、2018年7月新能源乘用车销量7.2万辆，同比增长80.7%
据乘联会数据显示，7月新能源乘用车销量7.2万辆，同比增长80.7%，环比增长0.7%；1-7月累计销量41.8万辆，同比增长119.6%。
7月，新能源广义乘用车批发销为7.4万台，同比增长81.9%。其中，插电混动车型的占比达到32%，较2017年7月的占比提升8个百分点，结构改善表现较好，尤其是新势力造车企业崭露锋芒，实现新能源车的高质量增长。
3、2018年7月乘用车企业销量排名：一汽大众第一，长安、长城均下跌【】
2018年7月乘用车生产企业销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、上通五菱、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、北京现代。其中，7月乘用车企业销量第一的为一汽大众，销量达148288辆，同比下滑2.3%。
整体来看，7月乘用车企业销量排名（TOP15）中，六家车企销量同比呈现下跌，其中长安汽车、长城汽车销量均下滑。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
4、发改委：汽柴油价格每吨均提高70元（附调价表）【】
从发改委了解到，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年8月6日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高70元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
数据来源：发改委、中商产业研究院整理
5、2018年上半年全球新能源汽车品牌销量排名【】
据统计数据显示，2018年6月全球电动汽车销量为157933辆，同比增长58%，为月度销量纪录中的第三高月份；1-6月全球电动汽车累计销量达76万辆，同比劲增近七成。2018年全球电动汽车销量走势向好，有望达成全年200万辆的年度销量目标。
具体来看，上半年全球电动汽车市场中，销量排名第一的品牌来自中国为比亚迪，上半年累计销量为71328辆，占市场份额的9%。美国新能源汽车企业巨头特斯拉排名第二，上半年累计销量为70684辆。上半年，仅比亚迪、特斯拉销量超过7万辆。
排名第三的品牌同样来自中国为北汽新能源，上半年累计销量为60791辆。2018年1-6月，全球电动汽车销量排名前三的品牌中，有两个是中国自主品牌，再一次认证中国在全球新能源汽车市场中生产和消费大国的地位。
从榜单整体来看，排名前十的品牌中有四个来自中国，合计销量占市场份额的26%。2018年上半年，全球电动汽车销量排名前十的品牌依次为比亚迪、特斯拉、北汽新能源、宝马、日产、大众、荣威、奇瑞、丰田、雪佛兰。
6、2018年1-6月全球电动汽车销量排名分析【】
2018年6月，全球电动汽车销量为157933辆，同比增长58%，为月度销量纪录中的第三高月份；1-6月全球电动汽车累计销量达76万辆，同比劲增近七成。2018年全球电动汽车销量走势向好，有望达成全年200万辆的年度销量目标。
车型方面，上半年销量第一的车型为日产聆风，累计销量达41775辆，占市场份额为6%。作为全球畅销的电动车型，日产聆风的销量表现比较稳定，此前排名虽出现过变动，但保持在上位圈。
排名第二的是北汽EC系列，上半年累计销量达39906辆，市场份额占比为5%。北汽EC系列在全球新能源汽车市场中表现不俗，此前曾多次拿下销量冠军，但6月受补贴新规影响，补贴力度大幅下降，销量暴跌未能为累计销量做出贡献。
排名第三的为特斯拉Model3，上半年累计销量达26620辆，市场占比为4%。特斯拉旗下车型一直颇受消费者喜爱，但受产能影响交付量一直未能大幅提升。据悉，特斯拉中国超级工厂已签约筹建中，未来产能提高，加上进一步打开中国市场，特斯拉车型销量或将全线增长。
整体来看，上半年全球电动汽车车型销量排名中，前十车型有四款来自中国品牌，合计销量占市场份额的13%。2018年上半年，全球电动汽车销量排名前十的车型依次为日产聆风、北汽EC系列、特斯拉Model3、丰田普锐斯插电混动版、比亚迪秦插电混动版、特斯拉ModelS、特斯拉ModelX、比亚迪宋插电混动版、雷诺ZOE、江淮iEVE/S。
7、2018年金龙汽车半年报分析：净利润7919.01万元【】
日前，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布了2018年半年度报告。据半年报显示，报告期内，金龙汽车实现营业收入为90.29亿元，较2017年上半年同期增长57.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为7919.01万元，较2017年上半年同期增长106.41%；基本每股收益为0.1元/股，较2017年上半年同期增长66.67%。
厦门金龙汽车集团股份有限公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球160多个国家和地区。
报告期内，公司共销售各型客车28782辆，同比增长18.35%，其中大型客车销售8559辆，同比增长31.19%；中型客车销售5143辆，同比增长108.81%；轻型客车销售15080辆，同比减少1.65%。
此外，上半年金龙汽车销售新能源客车5860辆，同比增549.67%，同比增幅远高于行业。
8、2018年7月吉利汽车销量分析：同比增长32%，博越被帝豪反超【】
日前，吉利汽车发布了2018年7月的销量数据。据吉利官方数据显示，2018年7月吉利汽车销量为120277辆，同比增长32%，环比6月的128449辆下滑6.4%。1-7月，吉利汽车累计销量达886907辆，同比增长43%。据悉，目前吉利汽车已完成全年销售目标158万辆的56%。
数据来源：吉利汽车，中商产业研究院整理
7月，吉利汽车旗下多款车型销量过万，其中帝豪销量超过两万辆。吉利汽车旗下轿车、SUV两大车型产品齐头并进，共同拉动整体销量。
2018年7月，吉利旗下销量第一的车型易主，帝豪以小销量差距超越博越成为最畅销车型。7月帝豪销量再次重回2万销量大关以上为20021辆，同比增长8.7%；1-7月累计销量达148029辆，同比增长5.8%。
吉利汽车7月销量再增长，累计销量离年度目标更近了。据悉，今年下半年吉利还将有全新A 级轿车缤瑞、首款MPV和多款SUV等全新车型推向市场，期望新车型能进一步拉动吉利汽车的整体销量。
9、2018年7月长城汽车销量分析：跌势难掩，VV5/VV7双双下滑【】
日前，长城汽车发布了7月产销情况。据长城汽车公告显示，2018年7月，长城汽车产量为53919辆，同比下滑6.49%；1-7月累计产量为525029辆，累计同比增长2.08%。销量方面，7月长城汽车销量为54334辆，同比下滑21.33%；1-7月累计销量为525849辆，同比下滑0.75%。目前，长城汽车已完成2018年度销量目标的45.3%。
整体来看，长城汽车7月销量表现低迷，单月和累计销量均出现不同程度下跌。具体来看，7月长城汽车旗下皮卡、轿车销量均有增长，但主力车型SUV系列却下滑近26%。其中，哈弗系列7月销量跌幅超三成；而WEY系列整体销量虽然增长，但两款车型的表现却差强人意。
具体来看，长城汽车主打品牌哈弗系列可谓全线溃败。2018年7月，哈弗系列销量为37294辆，同比下滑30.75%；1-7月累计销量为362603辆，同比下滑19.13%。7月，长城汽车销量最高的车型依然为哈弗H6达26042辆。虽然王牌车型哈弗H6依然稳住第一的宝座，但跌势难挡，已是连续多月下滑。SUV市场竞争本就激烈，其他车企也推出不少重磅新车，哈弗H6再这么跌下去前景堪忧。
今年以来，长城汽车销量持续低迷，即使坐拥SUV市场的王牌车型也难掩颓势。接下来，“金九银十”的车市销售旺季也将到来，长城汽车能否打一场翻身仗呢？据悉，此外，WEY品牌即将推出全新的中型SUV——VV6。据悉新车将搭载全新一代Collie智慧安全系统，并配备20项智能驾驶辅助技术。此外，哈弗F系首款车型—哈弗F5也将于9月份正式上市。下半年，随着新车型VV6、F5等车型的上市以及插电混动车型P8进入持续增长时期，长城汽车的销量表现还是值得期待的。
10、2018年7月国内汽车投诉排名及分析：日产劲客/标致408分列一二位【】
据车质网统计，7月车质网共接到车主有效投诉信息5558宗，连续9个月月投诉量突破5000宗，与6月相比，本月投诉量小幅上涨9.6%，同比则上涨34.5%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及566款车型，投诉达两位数（含）以上的车型111款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈5015条（含部分6月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年7月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
7月，国内车市开启下半程，本月投诉量较6月份小幅上涨9.6%，投诉榜单中大部分车型的投诉量环比均有不同程度的增长。具体到榜单中，东风日产劲客和东风标致408分列榜单第一、二位，投诉量均达3位数，远超榜单中其他车型。其中劲客车型投诉量环比再次出现大幅上涨，较6月份上涨55.7%，主要涉及到“影音系统故障”和“车载互联故障”问题。标致408本月投诉量环比上涨35.1%，其所涉及的“空调问题”本月投诉量呈现明显增长趋势。此外，凯美瑞再次入选月投诉榜单，投诉量环比上涨明显，随着其月销量稳步攀升，更多的质量问题或将随之浮出水面。
11、2018年二季度国内汽车投诉分析报告：SUV车型投诉量大涨84.2%【】
据车质网数据显示，2018年二季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉16449宗，较上季度下降21.1%，同比则依旧保持高速增长趋势，较2017年二季度大涨53.8%。据统计，本季度投诉共涉及180个汽车品牌旗下的770个车系，环比增加27个品牌和68个车系。
从2018年二季度各月投诉数据来看，月投诉量均保持在5000宗以上，其中，4月份接到投诉5933宗，5月份接到投诉5447宗，6月份接到投诉5069宗。随着2018年年初的集体投诉事件逐步得到解决，二季度的投诉量较一季度有所下降，但仍较高，成为网站上线以来季度投诉量的第二高点。
12、2018年上半年中国汽车品牌召回排行榜：东风日产数量第一
2018年上半年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告95个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年同期相比减少19个。其中，涉及40余个汽车品牌，召回总量490余万辆，召回总量较去年同期上涨约2.4%。2018年上半年，召回次数虽然略有减少，但召回总量却有所增加，一方面“高田气囊”事件影响仍在，另一方面则与上半年集体投诉事件多发不无关系。
三、上市新车
今年上半年，国内车市汽车产销保持稳定增长，与1-5月相比，产量增速有所提升，销量增速略有回落；与上年同期相比，产量增速有所减缓，销量增速小幅提升，产销增速略高于年初的预期。转眼进入八月，车企之间的销量战争愈演愈烈，多款重磅新车即将上市抢占市场。
回顾车市行情可以发现，6月，乘用车零售168.7万辆，同比下滑3.1%，环比下滑6.4%，出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。今年1-6月累计零售同比增长4%，大幅好于2017年同期1%的增速，体现了国内消费的顽强增长特征。
虽然近期国内外宏观经济总体数据良好，但6月车市零售环比下滑6.4%，这是诸多特殊因素影响的。首先是偶然因素的影响，包括端午节和世界杯的原因。今年端午节在6月的假期影响销量，其次是世界杯的影响，世界杯的看球群体与购车群体重合度较高。
6月，美系车零售同比下降28.0%，数量降幅大于总体6月零售的同比下降总量，6月德系和日系的零售较同期增长3.0%。分车型来看，6月SUV市场增速-4.4%仍是偏弱，部分合资新品SUV尚未带来销量提升；6月轿车零售增速-0.7%稍好，这也是17年6月的轿车降库存调整的低基数促进。6月厂家和经销商努力承担行业压力化解风险；6月生产环比5月减少4万台，且厂家库存较5月增5万台，渠道库存增加7万台。
8月，多款重磅新车将上市，包括轿车、SUV、新能源车、跑车等车型。不少车型备受消费者关注，不知能否在“金九银十”之前先拉动一波销量呢？
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