■本报记者 杜娟
“有钱没钱，回家过年。”王宝强的这句歌词唱出了无数中国人的心声。每逢新春佳节，“回家过年”就成为大江南北最牵动人心的主旋律，与之相伴的则是围绕“回家难”种种悲喜交织的变奏曲。
从1月24日起至3月3日，为期40天的2016年春运目前已接近尾声。按照交通运输部的预测，今年春运期间，全国旅客发送量将达到29.1亿人次，比上年增长3.6%。有媒体称，这个庞大的数字相当于整个欧洲人口整体迁徙四次。
堪称“全球最大规模年度人口迁徙”的中国春运，对政府、社会乃至每一个个体而言都是一次年度大考。每逢春运，一票难求的现状总会牵动归心似箭的人们敏感的神经。而在“互联网 ”的浪潮下，今年的春运正在悄然发生变化，在出行平台上拼个车回家，成为人们的一种新选择。
买不到火车票 拼车回家也不错
1月30日，在北京工作的舟先生在滴滴平台上发布了回山东潍坊的拼车信息，很快就得到了回复。这次拼车全程500多公里，花费200多元，除了车主，同行的还有另外一名乘客。在舟先生看来，这是一次愉快的春运旅程。“与之前坐火车、飞机相比，拼车提供了一个较为舒适的空间，而且大家很快就熟悉起来。回家就不仅仅是一项任务，而是变成了一件有意思的事。”舟先生说。
舟先生告诉记者，他平时上下班也经常使用顺风车，已经习惯了这种出行方式。他认为，滴滴等互联网出行平台的出现，使原来民间自发的拼车变得更加专业、高效，安全也更有保障。
在武汉工作的李先生老家在河南周口市，今年自己开车返乡，并通过滴滴平台拉了一位乘客，费用大概200元左右。李先生表示，自己一个人长途开车很孤单，而且容易犯困，拉上一位乘客聊聊天，顺便结识个朋友，是个不错的选择。“以后我回家如果不开车的话，也会选择拼车这种方式，直接拉到家门口，比坐火车方便多了。”李先生说。
据滴滴顺风车公关负责人介绍，截至2月13日（正月初六），滴滴顺风车节后返程客流已达27.5万人次，而1月24日至2月7日的节前返乡客流则高达81万人次，合计已超过100万人次。该负责人表示，如果按动车8个车厢650个座位、超员10%计算，一列动车能载员715人，顺风车在春运返乡期间运送的人数相当于1133列动车组所运送的人数。
该负责人还表示，针对春运跨城拼车，滴滴顺风车专门对春运拼车页面进行了优化，乘客一旦在页面发起拼车订单，就会自动显示同路的车辆信息。车主和乘客双方还可以通过页面上的IM（即时通讯工具）对话，进行深度沟通，了解彼此偏好、约定拼车地点等。针对用户最关注的安全问题，滴滴不仅对车主的驾驶证、行驶证进行严格审核，还为车主及乘客投保了最高120 万元的人身意外保险。
嘀嗒拼车联合创始人李金龙也告诉记者，嘀嗒拼车去年10月底就开始开发城际拼车产品。2015年12月10日，嘀嗒拼车城际春运专线正式上线，乘客可以提前60天预订拼车。到今年1月18日，嘀嗒平台上已有超过100万个拼车城际订单。他表示，从1月24日到2月16日，全国范围内嘀嗒拼车的订单数共计约204万单，合计307万人次通过嘀嗒拼车回家或返程。
据李金龙介绍，2月5日为年前返程出行最高峰，当日全国各地出发订单为15.3万个，乘客达24.5万人次；2月13日为返程高峰，当日订单达9.6万个，约15.4万人次同日返程。嘀嗒拼车的5大回家热门路线是上海到嘉兴、深圳到广州、北京到天津、广州到深圳、天津到北京；返程最热门的五大目的地城市是上海、深圳、北京、广州、苏州，其中返回上海的人数最多。嘀嗒拼车平台距离最远的拼车订单从浙江杭州到新疆喀什，拼车里程足有4756公里。
滴滴顺风车春运返乡10大热门路线分别是，深圳至梅州、东莞至广州、北京至保定、深圳至广州、北京至张家口、北京至邯郸、武汉至黄冈、深圳至赣州、东莞至深圳、北京至石家庄。其中，一二线城市是人口的主要流出地，里程在500公里以上的订单占到46.2%。2月12日是滴滴顺风车返程的最高峰，其中成都出发的返程人数最多。“对于城际出行来说，年内出行人数的波动幅度很大，无法完全靠专业运力来满足。尤其是节假日前后，出行需求集中爆发，甚至成为举国关注的‘老大难’问题。我们认为，灵活整合社会上的专业运力和零散运力，满足高峰期、低谷期不同时段的民众出行需求，是解决节假日出行难的必由之路。顺风车就是我们给出的一个解决方案。”滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示。
拼大巴、拼驾让出行选择更多样
张先生是一名在深圳工作的IT男，老家在湖北荆州，今年是他到深圳的第二年。去年，他和朋友在春运前很久就开始买票。结果，他幸运地买到火车票，而朋友只好花高价从黄牛手中买了高价票。今年，他的返乡方式是乘坐嗒嗒巴士，花费330元。张先生说，这比在汽车站买到的票便宜不少。“今年实在买不到高铁票，我就在腊月二十六上午参与了嗒嗒巴士的拼团活动，结果没成功。但嗒嗒巴士的工作人员说，可以帮我改签到他们的城际回家线。于是，我当天下午就坐上了回家的巴士。”据张先生介绍，嗒嗒巴士春运期间为每位乘客提供饮用水、眼罩等物品，上车后还有工作人员慰问，服务非常周到。当天深圳在下雨，天气非常冷，火车站滞留了大量旅客，张先生乘坐的巴士则准点发车，让他觉得自己的选择非常明智。
据了解，2016年春运前夕，很多互联网巴士平台都推出了春运产品。其中，嗒嗒巴士推出城际回家线、机场高铁接驳线、春运包车、粤深跨境专线四款产品；嘟嘟巴士与支付宝达成战略合作，首度尝试为学生提供基于移动支付和平台调度的春运返乡服务； 滴滴巴士则于2月3~5日在北京、深圳两地推出送乘客去火车站等交通枢纽的业务。据嗒嗒巴士副总裁刘甜介绍，嗒嗒巴士今年的春运业务覆盖40多个城市、1123条线路，到接受记者采访时已有约10万个订单，业务集中在北上广深以及西安五座城市。“包车业务主要针对团体，城际回家线则相当于团购。”刘甜说。
据介绍，嗒嗒巴士包车业务分为单程和返程、全天三个选项，用户可根据自己的需求在App进行选择。车型也有三类，分别是21～29座、37～39座和45～55座。同时，嗒嗒巴士对车辆及司机都有严格要求，并为乘客购买了保额80万元的承运人责任险。
除了跨城顺风车、互联网包车，在春节前夕，宝驾租车另辟蹊径地推出了一款拼驾产品。所谓拼驾，就是由搭车者进行驾驶，或者是与车主轮流驾驶。宝驾租车创始人兼CEO李如彬表示，拼驾满足了更加多样化的出行需求，真正实现多人共享、共驾同一辆车，更加经济、环保。“对于宝驾而言，拼驾的推出，也构成了较为全面的多元化、多场景化的自驾共享产品体系。”他表示。
虽然宝驾租车在春运开始第二天，即1月25日才正式上线拼驾业务，但在春运期间依然取得不错的业绩。据宝驾租车相关负责人介绍，截至记者采访时，参与拼驾的人数超过8万人。他预计，随着元宵节过后第二波返程高峰的来临，拼驾人数突破10万人已“板上钉钉”。“拼驾将成为更加高频的共享用车形式，是对现有自驾共享出行不可或缺的补充和完善。”李如彬认为，未来拼驾的发展将不仅限于春节出行，也将适用于包括中远程通勤、多人共享租用同一辆车在内的更多场景。
互联网拼车 不一样的春运回家路
“高铁让春运回家路从长途变短途，而拼车则解决了旅客最后一公里的寂寞。”针对今年春运，央视专门对拼车返乡进行了报道。
这从一个侧面体现了拼车这种新方式在今年春运期间发挥的积极作用。媒体普遍评价，拼车回家成为今年春运的一个新变化，为国人带来了一种新选择。
今年1月23日，“2016年春节回家顺风车公益活动”在北京启动，开启了这项公益活动第5年的征程。连澳大利亚第26任总理陆克文都专门录制视频，为顺风车送上祝福。参与此次春节回家顺风车公益活动的车主和乘客，还将获得由中国人寿北京市分公司赠送的保额为10万元的意外伤害保险以及保额为1000元的意外医疗保险。在深圳，当地交警携手滴滴顺风车推出“2016春运免费拼车欢乐行”活动，选取京港澳、粤赣沿线、西部沿海高速三条有代表性的线路，在春运期间，由滴滴顺风车在所有发布跨城回家订单的乘客当中，随机选取50名路线重合的乘客免费拼车。
一些车企也筹划了拼车回家的活动。全球知名SUV品牌Jeep发起拼车回家特别行动，号召每个Jeep车主和有车一族为“志同道合”的新朋友分享空座。
交通运输部运输服务司副司长王水平也在春运开启前明确表态：“对于不以盈利为目的的拼车出行，我们是鼓励的。”此番表态被普遍解读为，交通运输部对互联网平台参与春运持明确支持、鼓励的态度。
顺风车公益活动发起人王永则公开表示，主管部门的支持、鼓励是一个积极信号，但还难以从根本上解决问题。他建议相关部门尽早将这种表态落实到文字上，落实为政策和法律。“如果出台法律法规的机会还不成熟，也可以参考北京市交通委的做法，出台面向全国的《小客车合乘（拼车）出行的意见》，并且充分尊重民众的自发需求，不要规定得过细、过死。这么一来，基层运管部门执法时才会更有底气。”（图片由企业提供）
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