2018年，铃木汽车一块钱的价格把50%的股权卖给了长安，并且宣布退出中国，你没听错，就是一块钱，相当于白送。其实算起来，铃木是最早进入中国汽车市场的日系车企之一，也是最早在中国铺开的日系车企。那究竟是什么原因让铃木在退出中国市场的时候还要说出这样的话呢？了解铃木汽车退出中国真相说出来你可能不信，铃木进入中国的时间已经有30多年的历史了，1984年林木就以提供技术的方式进入到了中国市场，把第二代的铃木carry正式引入中国，并且在长安汽车完成了投产，但真正让铃木被国人所熟知的还是从奥拓开始。上世纪90年代初，我国有四家企业同时生产奥拓，分别是长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓，但最后只剩下长安奥拓走上了合资企业的道路，于1993年与铃木合资创建了长安铃木。当时的奥拓可是最畅销的微型车，在中国市场的总销量就超过了50万辆，就是现在卖的最好的小车五菱宏光跟他的地位相比起来根本就没法相提并论。后来昌河和铃木也合资成立了昌河铃木，凭借一款北斗星连续六年并列国内产销量的第一，累计销量超过72万辆。那为什么铃木在那个年代会这么火呢？其实铃木在全球也是出了名的小车专业户，在那个物质匮乏的年代，铃木的小车不但质量可靠，还省油好开，圆了不少中国人的汽车梦。一辆二手的奥拓，当时很多家庭发家致富也就是从这台奥拓开始的。
1车型变化速度慢。
国产第一代奥拓是1995年到2008年生产的，直到2009年才推出新一代车型。但这款车在海外市场已经更换了5次，但这些车型与国内市场脱节，不仅让用户感到审美疲劳，也让车辆的产品力不及竞争对手。
2.车辆定位不符合国内市场需求。
作为日系汽车品牌，铃木的产品定位是车身小，价格实惠，以经济性为主。但随着中国消费者经济水平的逐步提高，人们有钱了就喜欢买大车。只有大车更实用，更有面子，这些铃木满足不了所有人。而且这个日系品牌相当固执，不愿意随着市场的变化而改变。
3.车辆配置差。
铃木雨燕是一款非常经典的车型，即使是现在依然有很多人喜欢。不过这款车当时价格也不便宜，内饰配置差。以2016款为例。这款车所有车型都没有配备ESP、倒车影像、定速巡航、电动座椅调节、上坡辅助等。，但这些都是在竞争对手宝骏310上配备的。
以上就是铃木销量不佳的原因，最终退出中国市场。其实一个品牌要想在国内市场生存，就必须学会倾听消费者的声音，这就叫“水能载舟，亦能覆舟”消费者能让你成为销售之王，自然也能让你淡出大家的视线。
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