今天（4月8日），摩拜单车新计费规则在北京正式施行了。新计费规则，其核心就2个字：“涨价”！具体来说就是，原来每30分钟计一次费，缩短成15分钟计一次费。
其中，起步价从原先的涵盖30分钟，变成15分钟；后续每30分钟收一次费变成每15分钟各收一次费，但是因为费用减半的缘故，其实涨价的空间比较有限。下面我简单算了一下，只有15分钟间隔偶数倍的时候，新规则才算涨价了。
不过，这年头在北京骑车也算是挺累的，特别是上了一天的班，真正1次能骑上1个小时的绝对是少数。可以说，大部分人的骑行时间都控制在10分钟-30分钟左右，加上骑行套餐（也就是所谓的月卡、年卡）没有变化，所以这次计费规则影响还算是比较有限的。下面，结合我自己的经验分析一下对各类使用者的影响：
第1类：重度依赖者，工作日使用4次，周末使用2次以上。典型的使用者是，上下班主要依靠地铁，但是单位和家离地铁站都比较远，所以上下班各需要用2次单车。此外，周末还有一定的使用需求，比如买菜、短距离出门、去乘坐地铁等等。这类人群单次使用时间在15分钟以内，不过因为他们100%会选择套餐，所以对他们没有影响。
第2类：中高度依赖者，工作日使用2次，周末偶尔使用。与第一类人相比，第2类人群上下班依然地铁，但是单位或者家有一个离地铁站很近，所以上下班各需要用1次单车。周末偶尔有一些需求，但不一定会用。按照每个月20个工作日计算，他们每个月要用40次以上单车，所以他们通常也会选择套餐，所以对第2类人群也没有影响。
第3类：中低度依赖者，工作日使用2次，周末不用。与第二类人相比，第3类人群上下班就单纯依靠共享单车，骑行时间在30-45分钟左右，通勤距离在6-9公里。他们每个月仍然要用40次单车，所以他们也因为选择套餐而不受影响。
第4类：低度依赖者，偶尔想起来才用。与前面三类人相比，这类人群平常并不怎么用共享单车，或者只有周末偶尔用一次。因为他们没有买套餐，所以会受一定影响。不过这类人群没有骑行的习惯，大部分都是为了节约一些时间，绝大部分情况下骑行时间不过超过15分钟，或者偶尔超过15分钟，但不会超过30分钟，新计费规则对他们的影响也有限。
不过一码归一码，虽然分析了一下觉得影响有限，但是这种随意涨价的行为还是让消费者感觉到很不爽。因为这种事情有了开头，后面发展起来就难以预料了。回到10年前，当时因为竞争激烈，优酷和土豆还只有15秒的广告，但是优酷土豆宣布合并的第一天，两家视频网站的广告就统一变成了30秒！增加了1倍！后面的事情大家也就清楚了，从30秒变成60秒，再变成120秒，甚至还有135秒加长版，非要逼得大家充个会员不可！更恶劣的是，其他视频网站也纷纷跟进，现在想不看广告都难！
我是不支持共享单车当时无脑0费用骑行的，但是从OFO不行了开始，摩拜的月卡已经从2块、4块变成20块了。现在普通用车的费用涨了一点，那未来还会不会越来越贵呢？总感觉这次摩拜跟小蓝一起涨价跟当年优酷、土豆合并非常的像！希望以后再涨价的时候，再出一个竞争者制衡一下。目前我只能寄希望于哈罗单车了。
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