坊间传闻，诺基亚是“科技以换壳为本”，按照这个思路我们梳理了一下汽车界的换壳情况，发现吉利算是国产品牌的换壳王者，今天我们就一起来看看吧。对了，看车型是否为换壳有个基本标准，就是看外观轮廓以及车辆的长宽高、轮距和轴距。
手机界以换壳为本
先来看看帝豪系列车型。
资料显示，帝豪系列车型先后化身为帝豪EC7、帝豪EC7-RV、帝豪EV、睿蓝枫叶60S等分车型。
▲2009年吉利帝豪正式上市，此时名为帝豪EC7，此时帝豪不是一款车名而是一个品牌
▲2009年吉利帝豪两厢款型EC7-RV
▲2016年新帝豪电动车
▲2022年睿蓝汽车-枫叶60S，换电纯电车型，面向出行市场，重庆出租车已经到位
接着是远景SUV系列。
资料显示，远景SUV系列先后化身为帝豪EX7、全球鹰GX7、英伦SX7、吉利豪情SUV、远景X6和远景X6PRO等分车型。（头条~汽车制造那些事儿）
▲2010年帝豪EX7
▲2012年吉利全球鹰GX7，悬挂全球鹰车标
▲2013年吉利英伦SX7，悬挂上海英伦车标
▲2014年吉利推出吉利豪情SUV，悬挂帝豪色块车标
▲2016年吉利GX7，悬挂全球鹰LOGO
▲2016年吉利远景X6，悬挂吉利色块车标
▲2020年远景X6
▲2021年远景X6升级为远景X6 PRO
接着就是博越系列车型。
2016年3月26日吉利博越正式上市，这款车先后分化为博越、博越X和宝腾X70等分车型。（头条~汽车制造那些事儿）
▲2016年吉利博越
▲2018年吉利在马来西亚上市宝腾X70，这是博越的宝腾版
▲2021年吉利博越X上市，这款车就是博越的小改款。
还有嘉际系列车型。
2019年3月11日吉利旗下首款家用MPV车型——吉利嘉际正式上市，这款车先后分化为吉利嘉际、枫叶80V、力帆枫叶80V、吉利嘉际L等分车型。（头条~汽车制造那些事儿）
▲2019年吉利嘉际
▲2020年MAPLE枫叶80V，是一款油改电的换电MPV车型，面向出行市场
▲2021年力帆枫叶80V，力帆汽车改组为力帆科技并借此车型回归市场
▲2022年吉利嘉际L
还有帝豪GS系列。
2014年推出帝豪CROSS车型概念车，2016年5月帝豪GS车型正式上市，这款车先后分化为帝豪GS、远景S1、帝豪S、帝豪GSe、几何C、几何M6等车型。（头条~汽车制造那些事儿）
▲2014年帝豪cross概念车
▲2016年帝豪GS
▲2018年吉利远景S1
▲2018年全新帝豪GSe
▲2020年新帝豪GS
▲2021年吉利几何C
▲2022年吉利几何M6
还有缤越系列车型。
2019年10月31日吉利缤越正式上市，这款车先后分化为缤越、缤越COOL等车型。
▲吉利缤越
▲2022年缤越COOL
另外还有帝豪GL换壳成几何A，远景X3换壳到睿蓝枫叶30X、枫叶X3PRO、几何EX3功夫牛……
通过对这一系列换壳车型的分析也可以看出，吉利汽车在发展过程中存在一些飘摇，通过不断对产品品牌、产品序列和产品名称的调整来梳理旗下产品节奏，打造更好的竞争组合。（头条~汽车制造那些事儿）
话说回来，能够通过换壳甚至是换标就带来产品的竞争力提升，说明这方面的能力也是非常突出的。
怎么样，这么多的换壳车型，当然还有很多没能一次性讲清楚，欢迎大家补充。
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