顶着压力上市的冠道卖得比汉兰达还贵，这是不按套路出牌？；传祺GS8要向合资中型SUV宣战，难不成有逆天本领？；小排量涡轮增压大行其道，卡罗拉/雷凌都拍手叫好；一汽大众蔚领来了，国人什么时候能够接受旅行车文化？面对今年第四季度近乎疯狂的新车扎堆上市，一定有大部分消费者选择观望一下再说，但猫哥在此给大家的建议是，早买早享受。
广汽本田冠道
官方指导售价：26.98万—32.98万
相信今年，本田的心路历程是曲折但圆满的。
今年，本田在中国市场投放了两款战略级重磅新车，一台是第十代思域，一台就是于近期上市的冠道。新一代思域的到来，打破了东风本田“一车打天下”的僵局。而广汽本田更是全面开花，9月份单月销量63662辆，同比增长41.1%，其中雅阁重回“日系B级车之巅”，缤智排在合资SUV第七位，飞度也继续领跑A0级轿车。综合下来，广汽本田前三季度销量累计43.2万辆，已完成了2016年全年62万辆目标的69.7%。
所以从策略上来说，广本前三季度的一路高歌，也致使第四季度上市的冠道在价格上无需作出太多让步。但看似诚意不足的价格，其实也不会怎么妨碍喜欢它的消费者为其掏腰包。
首先可以肯定的是，这是广本针对国内消费者推出的一款高度本土化车型，身材魁梧长相秀气，快背的设计、层次丰富的前脸、够大够“豪”的车身尺寸，都是中国消费者所喜爱的。目前市面上销售得好的基本都是结合了轿车化设计的城市SUV，而外观硬派或是真正主打越野性能的少之又少，冠道走的当然是主流的路子，当然，它没有广本歌诗图那么走极端，整体来看还是保持了正统SUV的造型元素。
冠道比汉兰达贵的原因之一在于配置水平的差距，熟悉丰田车的朋友都知道，丰田对于配置的提供，在同级车型中是相对吝啬的，以汉兰达为例，售价28.48万的2.0T两驱豪华版相较于冠道售价27.98万两驱豪华版，要少了LED大灯、车内氛围灯、自动驻车、电动尾门、后视镜加热、并线辅助等一箩筐配置。
冠道的车身尺寸4816*1942*1669mm，轴距比汉兰达还要长，达到了2820mm。这么宽敞的空间仅仅用在一辆5座车型上，你可能会觉得奢侈甚至浪费。但严格来说，冠道本来就不是来与汉兰达“短兵相接”的，它凭借更豪华的配置水准，以及本田家族的旗舰定位，开辟了一个全新的大5座SUV市场，这才是其展露拳脚的最佳之地。
对于刚需7座的消费者而言，冠道根本不会被他们纳入购车备选清单中，但如果7座对于他们来说仅仅是个附加值的时候，冠道的竞争优势就能显现了。毕竟，比起天天背着第三排摆设的座椅满街跑，与随时随地能享受第二排的宽敞和奢适哪个更实际，明眼人一看就懂。
三大件也是买冠道车型值回票价之处。其代号K20C3的2.0T发动机最大输出达到272Ps，最大扭矩370N·m，匹配的是本田最新的9速自动变速器，先不论实际使用情况如何，就技术规格层面来说，这些都是不小的成本投入。此外，冠道的后悬挂还采用了与思域Type R相似的结构，这对操控必然有不小帮助。
当然，喜欢冠道的朋友们，如果实在预算有限也不必气馁，冠道日后还将推出1.5T车型，预计最大功率也会在200Ps左右，有可能匹配CVT或8DCT变速器。别看现在2.0T车型似乎定价偏高，其实也有可能是为后来的1.5T车型拉开空间，1.5T版本，将比汉兰达入门版还要便宜。
广汽传祺GS8
官方指导售价：16.38万—25.98万
传祺GS8上市当天，厂家公布已积累了8000辆的新车订单，看来大部分消费者还是比较认可这辆卖到20万 的自主品牌SUV的。
GS8车身尺寸长/宽/高分别为4810mm/1910mm/1770mm，轴距2800mm。其指导价区间为16.38万—25.98万，共推出320T 精英版—320T i-4WD至尊版共6款车型。从这两个方面看，GS8可以同时与合资紧凑型SUV（如CR-V、RAV4）和合资中型SUV（如汉兰达、锐界）竞争。
那么与这些“烂大街”的合资车型相比，GS8竞争优势从何体现呢？猫哥觉得首先就是在外观上面。广汽集团造型设计总师张帆认为，外刚内柔才是最符合中国人审美的设计，所以从GS8的外部造型，不难看出设计师们极力想要营造的阳刚之气。同时，张帆表示简洁的设计更能经典、耐看，所以GS8的车身其实并不繁复，却很饱满也经得起推敲。
在大谈“中国风设计”、“中国元素”的当下，张帆带领的设计团队并没有简单的把代表中国元素的图形生搬硬套，而是从中进行提炼，再通过设计笔触传神地在产品上表达出来。GS8这种称得上个性但又不至于跑偏的设计，是吸引那些追求新意、不盲从的消费者的关键。
GS8内饰提供了白色 棕色 浅色木纹/黑色 棕色 深色木纹两种配色方案，两种方案体现的是不一样的感觉，相比之下前者更为轻松明快，更居家，后者则更严肃庄重，更商务。但总体来说，两种内饰都给人很自然的味道，这就是GS8“外刚内柔”的设计理念。
科技配置方面，GS8最大的亮点莫过于中控的10英寸触摸屏，以及其独一无二的多媒体交互系统。GS8的这套in-joy系统意在传递一个核心观念，“能用一键解决的事绝不用两个按键”。所以该系统的逻辑设计很清晰好用，而且在10寸大屏内用户可根据喜好进行模块化的组合，让三个模块分别显示不同内容。而且据传祺介绍，这套系统也能极大保证行车安全性，可以实现让驾驶者在驾车过程中操作系统，“视线不会离开前方超过1秒”。
交互、互联、智能化方面的突出表现，是GS8能够与同价位合资车型竞争的资本之一。
动力部分，GS8与早前推出的GA8一样，都搭载的是2.0T发动机，只不过功率和扭矩要比后者有所提升，参数为最大马力201Ps（148kW）/5200rpm，最大扭矩320N·m/1750—4000rpm。201Ps马力，对于整备质量接近2吨（1990kg）的GS8来说，确实算不上很澎湃。相比之下，这个尺寸的车型中，汉兰达2.0T最大马力为220Ps，冠道272Ps。如果对动力没有太过分要求的消费者，其实GS8已经能满足你大部分的使用需求了。
广汽丰田雷凌
官方指导价：10.98万—15.08万
据TNS新华信研究显示，2014年用户对涡轮增压的需求为28%，这个数值在2016年为50%。从销量来看，两年前小排量涡轮增压占涡轮增压车型销量为41%，今年已上升至53%。两组数据说明小排量涡轮增压在国内越来越有市场。
所以这次，本来就很有市场的雷凌/卡罗拉，也都相继换上了全新的1.2T发动机。
这台1.2T D-4T发动机是丰田首款小排量涡轮发动机，最大功率85kw/5600rpm；峰值扭矩185N·m/4000rpm。技术方面也很先进，除了单涡轮双涡管技术没用上之外，其余的像缸内直喷 进气歧管双喷射、阿特金森循环 奥托循环双循环技术都有采用，在1500rpm的低转速下便可输出最大扭矩。
此外，该1.2T发动机是由天津一汽丰田发动机有限公司生产，现地化生产得以让其成本得到有效控制，所以最后体现在车子的终端售价上，雷凌1.2T的指导价区间为10.98万—13.38万，可以算得上是十分亲民的。
由于输出功率、燃油经济性等都能媲美更大排量的自然吸气发动机，所以广丰也有意让1.2T车型取代了原1.6L车型，调整架构后，1.2T车型无疑将成为日后最走量的版本。
还有一点值得注意的是，今年小排量车型（含涡轮增压）的销量一路飘红，是受到了今年年底1.6L排量以下车型购置税减半政策将到期的影响，也就是说大部分消费者担心，在该政策到期后，将不会有跟进的福利政策，所以提前了购车计划。
虽然目前发改委、财政部、交通部等多部委都在进行沟通和制定解决方案，但政策是否能延期，又或者在政策到期后车企是否愿意自掏腰包造福消费者，一切都还是未知数，所以在此猫哥开玩笑的说一句，“留给中国消费者的时间不多了，想买的赶紧。”
至于其它方面，新款雷凌并未作出太大改动，前脸有所微调，内饰增加红色缝线以增加那微不足道的“运动感”，总的来说，雷凌综合表现的均衡 涡轮增压发动机的加持，还是值得入手的。
一汽大众蔚领
官方指导售价：12.59万—16.29万
看着西方国家满大街的旅行车，也许会有人纳闷为何国内始终普及不起来旅行车。其中有诸多原因，例如文化差异，使用环境不同，家庭构成的不同，以及消费观念的不同。但不管怎样，有少数厂家已经开始在布局这片蓝海了，一汽大众的蔚领就是为这事儿来的。
准确来说，蔚领是一台跨界旅行车，除了拥有大两厢的设计外，它的离地间隙也升高至132mm，看上去就与我们平时说的“瓦罐”有所区别，修长的身线、显眼的尾厢又告诉我们这不是一台两厢车。在造型方面，它与大众家族的朗境，奥迪的A4 allroad有点类似，都是玩混搭风的好手。
与整车的定位一样，内饰也是实用主义，甚至有些拿来主义，毕竟大众系的车内饰似乎都长一个样。所以蔚领的内饰并不能给你什么新鲜感，不过平铺直叙的设计，以及大众向来讨人喜欢的做工用料，至少能对上那些务实者的胃口。
蔚领全系售价12.59万—16.29万，有1.6L和1.4T两种动力规格。其中，1.4T车型搭载的就是大众EA211系列的1.4L涡轮增压发动机，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N·m。蔚领驾驶起来依然是爽朗的欧式风格，发动机与7速双离合变速器的配合基本可以说天衣无缝。
国内什么时候能够风靡起旅行车，猫哥也吃不准，毕竟除一二三线城市外，其它地方的路况确实让人担忧。不过好在一汽大众给出了蔚领这个解决方案，一台跨界旅行车，或许能助推旅行车款在国内的盛行，即使只是那么一点点“绵薄之力”。
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