《恕我直言》&文：苗雨竹
➤奇瑞汽车近段时间又开始走顺风路了，现在，说起自主品牌，吉利后面基本都会跟上奇瑞就是一个明显信号，自主技术派，奇瑞的坚持有回报了，既是口碑上的，当然也有市场上的。
根据奇瑞汽车发布的10月销量数据，集团层面销量再创新高，同比增长58.4%，达到76,385辆，其中，奇瑞品牌销量为50,780辆，同比增长38.7%，前10月累计销售34.3万辆，同比增长11%。
新车型受到市场追捧是刺激销量增长的主要原因，今年3月、9月上市的两款车型——艾瑞泽5、瑞虎7近期的市场表现已经不用再过多赘述，都可算是各自细分市场的热门产品了。需要特别提一提的是老当益壮的瑞虎3（服役已经超过十年），在今年完成小改款（内饰做了调整，全系标配了车身稳定系统）上市后，也能老树开新花，月销量从5千多辆重新冲高到万辆以上（4月销量5108，5月改款车型上市后，销量迅速升至11646辆，此后各月的月均销量也维持在万辆上下，10月份，瑞虎3销量达到12917辆）。
奇瑞瑞虎3最近一年的销量变化情况
和吉利一样，看起来沉寂多时的奇瑞汽车也要进入收获市场成绩的阶段了，在这个时间节点，学习吉利好榜样，当然是要推新车不能停。11月的广州车展前夕，瑞虎3X上市了，选择的上市地点也比较讲究，不去广州扎堆，赶在广州车展新车上市大潮涌动之前在北京公布价格，目的很明确，就是要为瑞虎3X单独造势，奇瑞方面对这款车的重视程度可见一斑。
但是，为什么新瑞虎3和瑞虎3X会接连投放市场，这不是一款车吗？
从名字上看，很久之前大家都在猜测瑞虎3X就是瑞虎3的换代车，而实际上，从车身尺寸、价格区间看，两款车确实存在不少的重叠，二者究竟是什么关系呢？
要说，二者关系挺微妙，车辙君试着给大家理一理。
是换代的瑞虎3吗？答案是否定的，至少奇瑞不是这么宣传的，瑞虎3X被看作是奇瑞战略2.0体系下的第三款全新产品（前两款就是现在很火的艾瑞泽5和瑞虎7），除了外观还能多少看到些瑞虎3的影子，内饰，动力系统、配置等方面都是大变样（至于变好了还是变孬了，我们下文再分别介绍）。
瑞虎3X
和瑞虎3没关系吗？答案肯定也是否定的，上文我们提到的名字、尺寸和市场定位暂且不论，瑞虎3征战市场十数载积累的人气和口碑还是要借来用用的。瑞虎3是奇瑞历史最悠久的车型之一，也是目前奇瑞最成功的一款SUV车型，奇瑞现在不可能将其停产为瑞虎3X铺路，但多少借点势还是一定要的。而且，如果能形成合资品牌那样多代同堂、互相提振的效果，也算是意外之喜。
瑞虎3X内饰
较之瑞虎3，瑞虎3X的外形、内饰设计更加年轻化，这也是目前国内市场的大趋势，这方面更多是主观的判断，好与不好见仁见智，车辙君这里就不过多展开了。不过，在车身尺寸上，瑞虎3X在车长缩短220mm的前提下，却将轴距做长了45mm，车内空间方面，带来了一定的惊喜。
接下来，结合小型SUV的整体市场情况，我们主要分析一下两款车在动力系统方面和配置方面的改变。当然，在谈改变之前要先交代个背景，瑞虎3X的起售价格（58900元）比新瑞虎3低了整整一万元。在6、7万元的价格区间内，不单指这两款车，而是放在该区间的整个市场上，低一万元的价格，很可能会左右消费者最终的购买选择。
动力系统和配置方面，在瑞虎3X上，奇瑞动了心眼儿。
表面上看，瑞虎3搭载的是1.6L发动机 5速手动和CVT变速箱（模拟7速），瑞虎3X搭载的是1.5L发动机 5速手动和4速自动变速箱，发动机减少了0.1L，自动档的变速箱也有些缩水。而更深入一点，对发动机技术比较感兴趣的朋友可能也已经讨论过，瑞虎3的1.6L发动机采用的是双顶置凸轮轴（DOHC），而瑞虎3X是单顶置凸轮轴（SOHC），从这方面看，瑞虎3也要小胜一筹。而最终结果是，放在纸面上，瑞虎3的最大功率多了15kw，峰值扭矩高了25 N•m。
配置上，上文介绍过，新瑞虎3全系标配了车身稳定系统，而瑞虎3X的最低配车型上把这个配置省掉了，另外，新瑞虎3全系标配的刹车辅助、牵引力控制系统，在瑞虎3X的最低配车型上也不见了踪影。
在悬架方面，瑞虎3上的前麦弗逊独立悬架 后双连杆独立悬架一直被看做是业界良心，但在瑞虎3X上变成了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁悬架，优良传统断了“香火”。看到这里，各位一定要在心里暗骂奇瑞不厚道了吧，但在车辙君看来，还是那句话，奇瑞是脑子活了，在新车上多了个心眼儿。
厚不厚道不能只在内部纵向比，要放在竞品中横向对比着看，而且不得不说，在这个级别中，厚不厚道和市场表现并不直接划等号。
在自主小型SUV市场上，目前表现最好的是长城的哈弗H2、江淮S3和长安CS35，哈弗H2全系搭载1.5T涡轮增压车型，价格区间也更高一些，我们先把这款车剔除，用动力配置、价格区间更接近的江淮瑞风S3和长安CS35与瑞虎3做个三车对比。
通过上图对比我们可以看出， 1.6L车型（长安CS35虽然有1.5T可选，但主打的还是1.6L车型）中，瑞虎3是动力表现最好的，车身长度也是最大，悬架配置方面，更是最优的，其他关键配置上也只优不差，但从市场表现来看，瑞虎3却是三款车中垫底的。瑞虎3，10月销量12917辆，1-10月累计销售89974辆；长安CS35，10月销量17583辆，1-10月累计销售148055辆；江淮瑞风S3，10月销量19659辆，1-10月累计销售154959辆。
配置厚道市场表现却差很多，放在哪家企业都要好好琢磨下原因了，从瑞虎3X上看，奇瑞的办法就是在消费者看不到、不关心的地方下刀，把看得见、能够投其所好的地方做的更精致。
既然锁定年轻人为目标受众，时尚、年轻化的内外饰造型必不可少，而且和竞品对比，奇瑞3X看起来也比较有质感。另外，年轻人不是都爱智能互联嘛，瑞虎3X上搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统，就是专门用来满足年轻用户的实时在线和车机互联需求，8英寸的中控屏还可以与手机实现全屏交互映射。
当然，还有最重要的一点儿，一万元，不只比瑞虎3低了一万，较之主要竞争对手，都能省下万元左右，对于年轻人来说，这个吸引力很难抗拒。
——所以，我不是不厚道了，而是更懂得投你所好。
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