林肯mkz和凯迪拉克atsl哪个好「林肯与凯迪拉克哪个档次高」

大家好,本文将和大家分享《预算30万,凯迪拉克ATSL和林肯MKZ如何选择?车主:放一起比一比》。

车主王先生是我的一位朋友,他之前有一辆凯迪拉克ATSL,前段时间,他又买了林肯MKZ,他坦言:凯迪拉克ATSL和林肯MKZ有显然的差别。凯迪拉克ATSL和林肯MKZ谁更有档次?下面请他说出它的内心感受。

先聊聊凯迪拉克ATSL

外观:外观同样没得说,帅气。凯迪拉克一贯的钻石切割设计,霸气外露,满满的肌肉线条感。发怒的大灯,不愧是百年品牌。突然想起一句话,不是所有的车都敢竖起尾灯的。

内饰:内饰,四颗星吧,我没有很讨厌,也没有很喜欢,我的侧重点不在这里。内饰中控大屏那个隐藏空间装B利器,朋友上车都说。内饰用料还地道,都是采用软材质,上档次。虽然有些人说略显老气,但人的品位不同,就会有分歧。

空间:是性能车,空间上得过且过。空间够用,我180的身材坐在前排头部空间和腿部空间都比较宽裕,后排坐两个人问题不大,三个人的话,因为是后驱,所以隆起部分让中间那个人就有点尴尬了。储物空间确实小了点,扶手箱都放不下我的钱包,每次手机都只能放杯座里面。后备箱小到可怜,比朋友的现代朗动小,经常干演出,基本上两把吉他加一把贝斯就放不下了,朗动都能放得下。

舒适性:见仁见智吧,作为驾驶者舒适性给我的体验影响不算大。悬挂就别提了,那叫一个硬,过个高点的减速带让我瞬间找回小时候坐拖拉机的感觉。主要用的防爆胎,所以隔音真的不太行,特别上高速行驶,胎噪是真的大。而且觉得很费车.后排中间后驱有轴有鼓包,后面只能坐两个人。

动力:开跟没开就是油耗上的差距,对动力没感觉什么影响。2.0T,6.2秒的感受在这款车长很好地体现了。低档换挡过程中,偶尔有顿挫感,但是整体还是很流畅的。高速稳定性一直是美系车的强项,动力输出靠后的设计特点也是非常适合高速的。

操控:操控性不错,反馈很直接。方向盘也会的稳定,这一点非常喜欢。悬挂和底盘调教得很好,所以驾驭起来没有什么难度。鲍鱼刹车虽说只有前轴有,但是逼格和刹车效果也是杠杠的。

再谈谈林肯MKZ

外观:颜值肯定是没得挑,不然也不会选择一款的。有点小溜背的车屁股,真性感。这辆车无处不在的仪式感,流水式点亮的前大灯。美系车用料就是足,车漆很厚,钢板也很厚,安全性没地说。

内饰:内饰比德系日系是差了点,有些细节比较粗糙,美国车的通病,爱一辆车就要包容它的缺点。开空调时有感觉到水流声,其他车主也遇到了,但感觉问题不大。内饰豪华,用料到位。车里总有一股海腥味,一开始是莫名其妙。

空间:空间必须够大,美系车一直以来空间都是非常大的。空间上还行,前排不用说比较宽敞,最让人诟病的后排空间实际上也没有那么不堪,并不像有些人夸张到无法坐人的程度,至于吗。车内储物空间也很丰富,车门储物格、中央扶手、中控下方的镂空两层格。后备箱的空间要赞一个,可以放5个大行李箱。

舒适性:舒适性是我最满意的,特别是跑高架或者高速的时候,有点坐船的感觉。舒适性真是没得说,开着就感觉在坐船,毕竟快两吨重了,过弯很稳。关上窗户就与世隔绝,双层玻璃确实赞。座椅我都没安座椅套,享受良好真皮的触感。

动力:而且轻松切换动力模式。2.0T够用了真的,轻轻一踩速度就上去了。但是在行驶过程中,动力还是随踩随有的,只要你敢踩油门,就不会差推背感和动力。不得不说这款车动力十足,起步反应灵敏,高速上分分钟超越同级别的车。

操控:操控起来感觉很轻松,地板油的话,还是能听到较为明显的发动机噪音,受限于6AT的影响。这车方向盘偏重,刚上手的时候很不舒服,特别是掉头的时候,一只手有点难度。车子悬挂可根据不同的路况调节软硬程度,也给操控带来了很大的提升。无档杆设计,按钮换挡,操作方便。

结语:综上,横向对比后,我们发现凯迪拉克ATSL和林肯MKZ的性价比都比较高。凯迪拉克ATSL:喜欢这外观,识别度很高,操控这个真的要给满分了,明明可以靠颜值,却偏偏拼实力。林肯MKZ:还有一个很大的特点就是坐起来舒服了,动力有了,调教的偏舒适。那么,预算30万,凯迪拉克ATSL和林肯MKZ如何选择?车主:放一起比一比。大家是否心动呢?

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