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与电动两轮车不同的是，电动三、四轮车除了具备代步属性外，还有着运输拉货功能，在乡镇、农村地区是必不可少的生产力工具。加上操作简单、用车成本低等优势，广受消费者欢迎。
然而随着电动三轮车、低速四轮车保有量越来越多，规范化管理也成为了重中之重。直接“一刀切”的话老年人出行代步将成为难题，为此多地实施新政策，非标车直接上牌，上路不扣车、不罚款，方便老年人出行。
甘肃金昌：电动四轮车免费挂牌
为了加强电动四轮车管理，金昌市进行了电动四轮车免费登记挂牌工作。同时提出要求，驾驶电动四轮车上路，必须取得机动车驾驶资格，无牌无证上路行驶将依法进行查处。
安徽多地：非标三四轮车免费挂牌 上路不强调驾照
目前安徽六安、合肥、青岛、泰安等多个地区，都已开展了非标三四轮车免费登记上牌工作。对在用非标车辆实施过渡期管理，且过渡期内上路不强调驾照，方便车主出行。
非标三四轮车上路可放宽要求
从今年多地对电动三轮、低速四轮车实施的新规来看，挂牌是必不可少的一项要求了。车主及时为非标车备案登记，是可以合法上路，不用担心交警查扣车辆。
而且各地对于非标三四轮车上路要求较为宽松，只要及时登记悬挂标识牌，就能直接上路了。放开非标车路权的同时，切实解决了老年人无法考驾照，出行难问题。
不过合规车型上路条件就要严格一些了，从长远角度来看的话，今后电动三轮车、低速四轮车上路挂牌、持证这两个硬性要求是缺一不可的。等到低速电动车新国标出台后，老年代步车将获得合法身份，考驾照及路权问题都将有据可循。
与电动三轮车已经有了严格标准相比，低速四轮车需要的是从生产端开始抓起，确保厂家生产的都是合规车型，商家有车可卖，消费者才不必担心用车问题。及时为车辆挂牌、买保险，并考取机动车驾驶证出行，整个市场才会走向良性化发展。
总结了一下三四轮车上路条件，注意避开这4个“雷区”，就不必担心交警查车了。
1.无牌无证禁止上路
无论非标车还是国标车，未挂牌是不能上路的。如果是国标车型，还需要考取准驾车型驾驶证才符合上路条件。
2.不购买非目录车型
多地虽然允许非标车登记备案后上路，不过是不允许新增不合规车辆的。消费者也要注意不符合国家标准的车型，一律不买，否则后续上牌、上路都会受影响。
3.不得驶入禁行区
若当地设置禁限行规定的，车主注意避开禁行区，否则即便牌证齐全也会被交警查扣。
4.不得出现改装、加装行为
这一点不少车主都容易忽视，三四轮车一旦出现改装、加装行为，就不具备上路资格了，不想被罚的话，抓紧拆除违规部件恢复原样，遵守交规文明出行。
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