现款科鲁兹宣布上市的时候，我还有点惊讶，毕竟距离上一次科鲁兹中期改款才刚一年。不过雪佛兰这次的快速换代也很容易理解，中期改款之后的科鲁兹在口碑和销量上都大幅下滑，早已无老科鲁兹那般风光。
好在雪佛兰痛定思痛，对科鲁兹进行大刀阔斧的改革，毕竟紧凑级家用车是市场的顶梁柱，不容闪失。而全新换代的科鲁兹也很给面子，从设计之初就被定位成了全球车型，所以在设计理念、整车标定、做工工艺等方面都会是世界一流水准。在整车品质，安全性能等方面，都能有保障。
全新科鲁兹的外观造型采用了雪佛兰现行的家族设计，与迈锐宝有几分神似。全新科鲁兹采用流线型设计，与早期科鲁兹那种方正的造型风格完全不一样，显得更加年轻。前脸采用上下分体的双进气格栅设计，下方多边形结构稍大，上方则稍小，并与两侧大灯连成一片。配合上科鲁兹整车线条，和稍低矮的车头设计，新科鲁兹会显得年轻而灵动，也看得出新科鲁兹在为年轻人做出改变。
全新科鲁兹轴距为2700mm，达到了紧凑级轿车的默认轴距水平，车内的纵向空间有一定保证。不过车高仅有1460mm，而且车尾部采用溜背设计，所以后排车内头部空间就显得有些局促。即使刻意放低后排座椅，后排头部空间也很难称得上充裕。前排空间中规中矩，只有顶配才有主驾驶电动调节，也显得不够厚道。
全新科鲁兹全系标配侧气囊，胎压监测，ESP电子稳定系统，中控大屏和自动启停，对于中低配车型而言还算厚道。但高配车型配置却远不如价格长得快， 全系仅采用卤素大灯。无钥匙系统、定速巡航、座椅加热、日间行车灯、自动空调这些早已飞入寻常百姓家的配置，科鲁兹也仅在顶配车型上才有搭载。
全新科鲁兹的试驾体验是最让我称赞的地方，一旦将车开起来，这才真正展现出新科鲁兹“年轻”的一面。我们此次试驾车型为1.5L自动炫锋版，也就是1.5L自动高配车型，也是我们最推荐购买的车型。首先，虽然新科鲁兹的6AT变速箱升降档的速度和平顺性都很一般，但是换挡逻辑非常积极，升档和减档都很积极。稍稍深踩油门踏板，变速箱能够迅速减档，拉高发动机转速，获取更多动力。有时候还经常能够连降2-3档，所以像我们试驾的时候稍微激烈驾驶，发动机转速维持在3000-4000转左右。
这在当今这个重视环保和油耗的大环境当中，科鲁兹的动力表现就仿佛一个异类，也许雪佛兰认为，好玩比环保更重要。不过一旦车速稳定下来，变速箱又能迅速升档到合适挡位。1.5L发动机如果单纯看动力参数，也毫无亮点，6AT的换挡表现也说不上出色，但换挡逻辑确实非常激进，降档升转速的做法也会显得车辆动力十足，这个1.5L发动机的动力，就已经足够家用了。而其他动态部分，刹车、转向、悬架之类表现，就比较常规，没有很大亮点也没有很大弱项。
雪佛兰在国内压抑了很久，本在美国老家品牌力要明显强于同门的别克，但在国内的销量和口碑却远不如别克。再经历了一次顶梁柱车型改款滑铁卢之后，雪佛兰痛定思痛，对科鲁兹产品线迅速换代，提升产品力。全新科鲁兹外观显得更加年轻，内饰也充满了时尚感。尤其是驾驶体验较为出色，即使买低配的1.5L自然吸气发动机都能获得较为不错的驾驶体验，对驾驶要求更高的人，也可以选择1.4T涡轮增压发动机。
不过新科鲁兹整体车内配置依然偏低，指导价格也稍偏高。在如今，自主品牌已经开始攻打10万元之上的市场区间，并且普遍都有较高的配置表现，仅凭乞丐版车型走量已经很难打动消费者的心，雪佛兰在自家的顶梁柱车型上还要继续做出改变。如果雪佛兰能够大幅增加科鲁兹的车内配置，来拉开科鲁兹与科沃兹的定位差异，将会更好。
2017款雪佛兰科鲁兹
优点：作为一款全球车型，在设计和做工上都有保证
驾驶表现较为出色，变速箱升降档都很积极
缺点：车系配置偏低，指导价偏高
推荐车型：2017款 1.5L 自动炫锋版
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