奔驰E级绝对称得上是奔驰的销量扛把子，就拿今年五月份来说，奔驰E级以月售12707台的好成绩力压奥迪A6L和宝马5系。不过就是这样一辆受欢迎的主流豪华车，却在质量上出现了很多问题，而最近曝光的这个问题则更为严重，那就是悬挂系统故障。
前不久国内一知名车评人搞了一个宝马5系和奔驰E级间的对比长测，希望在几个月的时间内模拟出二车十万公里的车况，最后将两车拆解以观察各个车部件的情况。但是当这个测试进行到1万公里准备进行首次保养时，却惊讶的发现奔驰E级已经出现了许多问题。
一些车内异响之类的小故障就不提了，这里着重说一下该车出现的最大问题，那就是悬挂系统故障。由上图可以看到，这台新买的奔驰E级，四个减震器里面，有三个都出现了问题。
其中右前侧的减震器损伤最为严重，已经弯掉了。而其他两个减震器的连接部分橡胶衬套也已经出现了开裂，无疑是极大的安全隐患。
要知道，这可是新提的一辆新车，里程也只是刚刚达到了1万公里，平时测试跑的路都是模拟正常生活中可以遇到的路面，如铺装、碎石等。而跟该车一起进行对比测试的宝马5系，则并没有出现类似问题。
这还没完，虽然车出了问题，但至少车只开了一万公里还是在质保范围内的，只要给维修那就还好说。但重点来了，该车竟然被4S店拒保，理由是“受外力损坏”。当被质疑是何以判断的时候，4S店却又无法给出明确缘由。
这就很有意思了，4S店拒绝保修，但又给不出明确的评判依据。这明显就是一个既当裁判又当运动员的例子，消费者在这之中可以说毫无话语权。不仅如此，当4S店给出维修报价单时，所列出的数额也使人吃惊：
可以看到，维修悬挂系统加上四轮定位，该车的修理费用足足已超过18000元，这个费用是需要车主自费的。由此看来“修不起的奔驰”还是颇有道理的。
最终，这位车评人在另一家4S店以8000多元的价格对该车进行了修理。事情至此虽然告一段落了，但在车主中却掀起了轩然大波：
这是奔驰E级的车主论坛，可以看到，这两天讨论这事的人非常多，大多数人对奔驰表示失望或愤慨，很难让人相信这是一个豪华车论坛，足以见到这事件对奔驰造成的影响。
同时，笔者还发现在汽车质量网上已有许多起针对该问题（悬挂系统）的投诉了，可见这并非个例，而是具有一定普遍意义的。奔驰作为豪华车的领头羊、德国品质的代名词，竟然在主流车型上出现这种问题，更在售后上出现推诿扯皮不作为，笔者认为实属不该。
不过，或许正是因为国人对BBA和德国品质的狂热，才让奔驰如此“有恃无恐”。希望奔驰能够尽早将这种问题重视起来，不要伤透了国人的心。
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