往往一台拥有越野哪怕是轻度越野能力的车辆都是集合了较高的工艺水平，就算是像铃木吉姆尼一样的微型越野车也同样能够看出铃木在数年来造车经验的积累。在这方面，国产自主品牌一直处于落后的境地，很多前往西藏无人区或是穿越内蒙大草原最多的车型就是牧马人、山猫或是陆巡，你绝对不会看到有国产车的身影存在。
也许你会感到悲哀，堂堂中国却没有拿得出手的越野利器。如果是前几年这话没错，但是现在我就要告诉你，咱们自主也有能够拿来豁车的尖儿货了。这几款车不仅提供了舒适的驾乘体验，同时配备了非承载式车身，无论是草原湿地还是沙漠戈壁都能任你驰骋。
北汽BJ40
北汽BJ40在最初的设计上就借鉴了牧马人，粗犷的外表配合那高的吓人的离地间隙，称之为国货版牧马人一点都不为过。即使是原厂未经改装，也能够拥有一般SUV所不能比拟的彪悍越野能力。
内饰造型同样富有野性，可以说这就是一台专为越野而生的工具，你在它的身上找不到任何奢华的配置。值得一提的是，北京40还继承了越野车的优良传统——可拆卸的车顶。拆装的过程很方便，只需要徒手拧动五个螺丝，无需任何工具。
它的底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架，以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构，具备很强的基础素质。四驱系统方面，北京40全系有两种配置，手动穿越版前后轴采用普通开放差速器，而且没有任何电子辅助措施，因此不具备轮间限滑功能。两款高配车型在此基础上加装了后桥自锁式限滑差速器，当一只后轮失去附着力之后将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，性能更强大。短小的保险杠使之具备37°的接近角、33°的离去角和24°的纵向通过角，三项参数竟然比标杆产品Jeep牧马人Sahara还要强大。最小离地间隙为210mm，优势不突出，算是基本够用了。
BJ40拥有2.0T和2.3T动力选择，最大马力分别为204Ps与250Ps，而最大扭矩为280Nm与350Nm。其中2.0T动力在面对严苛的道路时动力储备较弱，只能满足城市道路驾驶，如果想要真正豁车建议最好选则动力更强的2.3T动力系统。
陆风X8
陆风在国内算得上是老牌的实力SUV制造厂商了，特别是在南方城市，陆风的销量与北方的长城汽车向量相当，在早年的越野比赛中也拥有不属于三菱帕杰罗的强悍实力。陆风X8算得上是陆风家族中的旗舰车型，与BJ40相同的是也采用了非承载式车身，这对于整车刚性以及高通过能力有很大帮助。
为了能够与时代接轨，陆风X8的外形并没有像BJ40那样直接，而是保留了中大型SUV的设计，线条圆润且充满力量感。而他的直接竞争对手则是长城的哈弗中高端SUV车型。
内饰的造型中规中矩，并没有任何自身的特点存在，好在同级别应有的配置在陆风X8车能都能够找到，也许这是处于实用性的考虑吧，过多花哨的设计并不适合拥有实力的越野车。
在四驱结构上，陆风采用比较可靠而原始的分动箱结构，低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大，增强在恶劣路况时的脱困能力。陆风X8的四驱模式转换开关为旋钮式，选择起来比操作当年的机械挡把从容多了。在实际的越野表现方面，陆风X8的全地形轮胎可以提供足够的抓地力，在低速模式下挑战角度较大的坡问题不大。
动力方面，新款陆风X8提供有2.0T柴油和2.0T汽油两种动力可选，最大功率分别为122马力(90kW)和190马力(140kW)，峰值扭矩为280N·m和250N·m。传动方面，与2.0T柴油发动机匹配的是5速手动变速箱，与2.0T汽油发动机匹配的是6速手动变速箱。
结语
这两款车只是自主越野能力较强的代表车型，其他还有长城H9与荣威W5等实力车型，这些车为了保留自身的特点而被市场上的主流SUV所淹没，他们的实力鲜有人知却不代表自主就没有能够越野的硬派车型。这些车默默无闻的捍卫着属于我国的越野车的那一片领域。
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