在自主新能源车企中，北汽新能源的表现无疑是十分优秀的。在2018年的全球新能源车企销量榜单中，北汽新能源排在了第三位。而在全球新能源车型的销量榜单中，来自北汽新能源的EC系列排在了第二位，仅次于特斯拉的Model3，成为了排在前五唯一的自主品牌车型。
不过，市场竞争不进则退，虽然目前取得的成绩还不错，但仍需要不断努力。因此在今年的1月27日，北汽新能源带来了一款全新的纯电动SUV车型EX5。
这辆车已于近日抵达本地4S店内，于是笔者率先来到店里，对这辆新车进行了静态体验。同时还带回一些目前纯电动汽车销售的现状信息。
外观设计成熟，好看也时尚
从第一印象外观开始说起，作为北汽新能源现阶段家族化设计语言的产物。这辆EX5与此前上市的EU5的前脸设计语言一样。前脸采用了封闭式设计，设计师在前脸的中央，勾勒出了一个大致像是倒梯形的多边形大嘴用作前脸的视觉中心，同时配合镀铬装饰，这套前脸设计符合时下的审美，也称得上是挺时尚的设计。
同时，车辆的充电接口（包括快充和慢充）都设计在了前脸的正中央。
来到侧面，能够看到这是一套目前非常成熟的设计思路。两条腰线凸显力量感，悬浮式车顶凸显时尚感。尺寸为225/50 R18的轮胎尺寸增加了整个侧面的气势。
另外，笔者在侧面还发现了类似传统燃油车的加油盖，据销售人员介绍，这里是一个放电接口（仅高配车型提供）。在户外，这辆车可以当做充电宝为其他用电设备供电。
放电接口
车尾的设计算是整车设计的又一个亮点，尾灯与前大灯造型相似，与前大灯形成呼应。一条贯穿式的镀铬装饰将尾灯连接，符合时下审美。车尾下方设计了一个类似排气管的镀铬线条勾勒，毕竟纯电动车是新产物，还是要借鉴一点燃油车的设计思路。
内饰与奔驰相似，质感不错
进入车内，一股浓烈的奔驰风格袭来。整个中控台的造型充斥着来自奔驰的元素，首先是整个中控台的布局层次，与奔驰这一代的家族化设计相近，另外如方向盘造型、空调出风口造型、空调面板按键都与奔驰目前使用的设计如出一辙。不过笔者在此前试驾EU5时了解到，因为北汽与奔驰共享了一些供应体系，因此最后长得有点像也属正常。
储物空间丰富，腿部距离够用
空间方面，这辆车的储物空间设计十分丰富。常规的如车门板和中控地台上都设计了储物空间，中央扶手箱还采用了双层设计，方便拿取物品。
乘坐空间方面，以172cm身高的笔者为例，前排合适驾驶坐姿的情况下，后排腿部仍有约20cm的空间。
后备箱空间比较规整，另外第二排座椅支持4/6分割放倒，装运一些大件物品比较方便。另外，在后备箱盖板下面，这辆车提供了一条非全尺寸备胎。
NEDC续航415km，可三级动能回收
这辆车最大的亮点无疑就是它的动力系统，其搭载了一组容量为61.8kWh三元锂电池组，NEDC续航里程达到了415km。虽然没有经过实测，但是从家族中搭载同样动力系统的EU5的实际续航表现来看，这辆车的实际续航能够接近400km。在目前这个阶段属于非常优秀的一类。电机采用了永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩则为300N·m，因为电动车的特性，这辆车直接的动力响应能够让你感觉到动力强势输出的畅快感。另外，这辆车提供了分为3级可调的动能回收系统，能够有效提升续航表现。
值得一提的是，笔者在打开这辆车的前机舱盖的时候发现了一个贴心的小设计。在看似覆盖很好的电机舱上方，EX5设计了一个小储物格，放置了这辆车的家用电充电设备。挺有心思的。
写在最后
看完了这辆车，笔者表示对这辆车的产品表现十分满意。向销售人员表达了这样的观点之后，他却说出了不同的看法。
在这家4S店所在的地区，因为没有限牌这样的政策，纯电动车的销售实际上并不乐观。对于他们这家店来说，一般正常的月份，单月的销量为20多台。像是刚刚过去的1月这种月份，他们的销量简直不忍直视。一句话，“不限牌就不好卖”！
那么目前在本地这样的不限牌地区，一般是哪些消费者在买呢？除了有独立充电车位的消费者更喜欢购买之外，其主要的消费人群是网约车车主。比如他们目前的主销车型EU5，这辆车的NEDC续航里程为416km，能够让网约车主实现一天一充。另外，固定的充电场所和相比燃油更低的成本，是这部分消费者最看重的点。
因此，相比EU5贵出了4万块（低配车型，一般销售的也都是低配车型）的EX5，我估计不会在类似的非限牌地区，获得太好的销量。限牌地区另说。
但单就这款车来说，其在目前整个市场上还是拥有很强的竞争力。16.99万元的起售价或许不算便宜，但是赢在相对更加可靠。另外，此前盛传的新能源补贴滑坡的事情，销售顾问表示，暂未接到相关通知。
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