距离上一次迈腾上市已经过去了很长一段时间，这期间中级车市场中的竞争越发激烈，而它正在以蓄势待发的气势准备卷土重来，尤其是今天我要说的这台全新迈腾GTE，带着王者的气息以及科技的曙光扑面而来。
大众迈腾对于很多人来说都是一款情怀车，不过这台插混全新迈腾GTE绝对给人眼前一亮的感觉。前脸上两个矩阵式前大灯，下面C字形日间行车灯还有插混标志“Symbol”字样，辨识度非常高。规格为235/45 R18的轮胎，搭配刀锋样式轮毂，增大切面的特殊设计，能有效降低风阻。也许年纪稍大的人才能读懂它内心的深邃，它不再是个粗犷的大男孩，而变得更加温柔细腻、知冷知暖。
坐进车内，首先看到有菱形缝线的舒适座椅，可12项电动调节；还有通风、加热功能，而且是三档温度可调，所以皮质包裹上的打孔有点大，特别舒服。贯穿式空调出风中间的时钟是迈腾家族必不可缺的配置；9.2英寸中控大屏的车机系统比燃油版稍微低一些；要吐槽的一点是它采用了机械式仪表盘，个人觉得在这台插混车上应该更多体现高科技的一些东西，而且两个炮筒是反向设计，像两个特别无辜的大眼睛。真皮包裹的平底多功能方向盘触感不错，很柔软，也增添了一丝运动性，上面的按键有语音控制、ACC自适应巡航、音量调节以及多媒体设置等等功能。
驾驶模式有经济、标准、运动和个性化四种可以选择，随着模式的切换，车内氛围灯和仪表盘灯光都会变换不同的颜色。另外这台GTE是插混新能源车型，所以还有个驱动模式切换，包括纯电和混合动力模式。值得一提的是，中控上全部采用虚拟触碰按键，这种凹槽触碰设计让驾驶者在触觉上有一点物理效果，既保证了安全性又保留了一些机械属性。
迈腾的储物空间值得点赞，档杆后面的两个杯架非常大，而且有固定装置；门板上的储物槽很深；手套箱、中央扶手箱的面积也特别大，放一些日常杂物完全够用。
乘坐空间表现，后排腿部空间已经不能用拳头来丈量了，大约富余40cm左右，非常宽裕。但是，因为中间地台隆起较高，还有一些按键容易被误触，所以后排中间乘客会很局促。车顶做了个掏空的处理，更加大了头部空间，大约有一拳两指的距离。座椅中间扶手很长且舒适，上面还有两个小惊喜，一个是前面可以弹出两个杯架；另一个是打开扶手后面的盖子可以通向后备箱，并且开口很大，方便拿取一些杂物。
后备箱是电动尾门开启，开关很特殊，轻轻按住车标上沿就打开了。不过，内部容积有点小，而且这台车没有备胎，因为它后面背了一个大电池，所以占用了一些空间，大家再出门的时候一定要检查好车况，万一在路上遇到突发事件，能救你的只有三脚架和底板下边的充气泵。
全新迈腾GTE搭载1.4TSI发动机加电动机动力组合，是由宁德时代锂电池等组成的插电式混动系统。发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，电动机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛米，综合最大功率155千瓦，综合最大扭矩是400牛米，纯电动续航里程为56公里，匹配代号为DQ400E的六速DSG双离合变速箱，零百加速时间仅为7.7秒，最快充电时间是四小时。充电模式下加速会稍微有点慢，不过好在它采用的是一个1.4T发动机，弥补了一些动力缺陷；开启运动模式后提速变得非常积极，油门响应也很快。
全新迈腾GTE依然延续了大众品牌一贯扎实稳健的做工，底盘、噪音都控制得非常不错。虽然迈腾是以主打舒适性为主，但它的操控、转向的精准度，还是保留一些运动色彩在其中。混合动力模式下，电机和发动机的共同协作配合程度非常好，基本没有顿挫感，换挡平顺性调教的特别到位。经销商报价24.39万元起。
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