世道艰难，竞争惨烈，面对疫情之下的汽车市场，不仅有新能源车型的再三涨价，也有传统车企的以价换量，新能源车企要保住成本，甚至要坚守品牌溢价，而传统车企则需要迅速变现，从而将资本投入新能源。
而“以价换量”这种情况对于豪华汽车市场同样存在，一线豪华品牌BBA同样需要以此来保住位置，二线豪华品牌只能捡剩下的。
在一众二线豪华品牌中，个人认为，雷克萨斯是能和BBA一较高下的，但现在也不行了。
近日，有媒体曝光了雷克萨斯最新的销量数据，其在10月份共销售新车13871辆，虽然同比增长60.47%，但今年1-10月的累计销量仅为156001辆，同比下滑17.67%。
曾经的加价王者，如今在中国市场卖不动了。
无独有偶，其中最畅销的车型依然是雷克萨斯ES，在上个月，共计销售新车7716辆，但今年前十个月累计售出了81184辆，同比下滑8.04%。最关键的是，ES车型现在不仅不加价了，反而很多地区销售还有几千块的优惠。
除此之外，RX和NX则分别斩获了2882辆和1831辆，但累计销量均有不同程度下降。还有雷克萨斯入门级SUV车型UX、旗舰轿车LS和旗舰MPV车型LM分别为548辆、399辆、266辆。
本来雷克萨斯在中国市场的销量一半都指望ES，如今ES销量疲软，整体自然影响明显。
虽然雷克萨斯目前有没有几款像样的新能源车型，但丰田也表示，未来雷克萨斯就是纯电动品牌，届时，纯电版ES你们还会接受吗？
写在最后：细细来想，最近的写作重点也倾向新能源了，关于雷克萨斯的新闻也好久都没出了，而实际上，市场的淡忘程度是和销量有莫大关系的。
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